[實用新型]一種汽車發動機支架零件的制造模具

有效

• 申請號: 202022085847.8
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213223954U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 韓鑫;朱銀萍;劉小偉
• 申請（專利權）人: 永豐精密智造（江蘇）有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D53/84;B21D37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種汽車發動機支架零件的制造模具，包括模具本體，模具本體分為上模和下模，上模底面上和下模頂面上均固定設置有成型模塊，上模和下模抵接時，成型模塊相互抵接并可對放置成型模塊之間的待加工板材進行沖壓，所述的上模上設置有凸出組件，下模上設置有凹陷組件，凸出組件包括垂直固定安裝在上模上的凸出桿，凹陷組件包括開設在下模上的凹陷槽，當上模和下模抵接時，凸出桿穿設在凹陷槽內，且上模與下模分離時，凸出桿遠離上模的一端始終穿設在凹陷槽內。本申請具有使上模在被帶動著上升和下降的過程中，不易出現位置偏移的現象的效果。

技術領域

本申請涉及發動機支架零件生產設備的領域，尤其是涉及一種汽車發動機支架零件的制造模具。

背景技術

在汽車組裝生產的過程中，往往需要大量的零件進行拼裝組合。如汽車發動機支架，其通常包括多個支架零件。目前的支架零件通過連續模生產。連續模，又稱為連續模，指的是壓力機在一次沖壓行程中，采用帶狀沖壓原材料，在一副模具上用幾個不同的工位同時完成多道沖壓工序的冷沖壓沖模，模具每沖壓完成一次，料帶定距移動一次，至產品完成。其沖壓步驟通常包括沖孔、切邊和折彎。目前通常通過液壓升降設備帶動級進模的上模移動，對放置在上模和下模之間的待加工板材進行加工。

針對上述中的相關技術，發明人認為級進模的上模在被帶動著上升和下降的過程中，容易出現位置偏移的現象，導致影響加工精度。

實用新型內容

為了改善上模在被帶動著上升和下降的過程中，容易出現位置偏移的現象，導致影響加工精度的問題，本申請提供一種汽車發動機支架零件的制造模具。

本申請提供的一種汽車發動機支架零件的制造模具采用如下的技術方案：

一種汽車發動機支架零件的制造模具，包括模具本體，模具本體分為上模和下模，上模底面上和下模頂面上均固定設置有成型模塊，上模和下模抵接時，成型模塊相互抵接并可對放置成型模塊之間的待加工板材進行沖壓，所述的上模上設置有凸出組件，下模上設置有凹陷組件，凸出組件包括垂直固定安裝在上模上的凸出桿，凹陷組件包括開設在下模上的凹陷槽，當上模和下模抵接時，凸出桿穿設在凹陷槽內，且上模與下模分離時，凸出桿遠離上模的一端始終穿設在凹陷槽內。

通過采用上述技術方案，在上模固定安裝的凸出桿能夠穿設在下模上的凹陷槽內，并且上模在被液壓升降設備帶動著移動至最遠離下模的位置處時，凸出桿遠離上模的一端依然穿設在凹陷槽內。在凹陷槽的導向下，凸出桿不易發生位置偏移的現象，進而使上模在被帶動著上升和下降的過程中，上模不易出現位置偏移的現象。

可選的，所述的模具本體呈長條形，其一端為進料端，另一端為出料端，位于進料端和出料端之間的側邊為連接邊；凸出桿固定安裝在上模的連接邊處，且凸出桿在上模的兩條連接邊處均設置有至少一個，凹陷槽開設在下模的連接邊處，且凹陷槽在下模的兩條連接邊處各設置有一個，凹陷槽的一側側面與下模的連接邊重合。

通過采用上述技術方案，在上模的兩條連接邊上均安裝有凸出桿，兩根凸出桿能夠夾持住下模，使上模不易出現位置偏移的現象。而通過將凹陷槽的一側側面與下模的連接邊重合，在安裝和拆卸凸出桿的時候更為容易。在將上模和下模拼裝在一起的時候，可以先將上模和下模拼在一起，之后再安裝上凸出桿。

可選的，所述的下模包括安裝架，安裝架的頂面上固定安裝有安裝頂板；安裝頂板上固定安裝有加長塊，加長塊位于安裝頂板的連接邊處，凹陷槽包括上槽和下槽，上槽開設在加長塊上，下槽開設在安裝頂板上，上槽在安裝頂板頂面上的投影與下槽重合。

通過采用上述技術方案，在安裝頂板的上側安裝有加長塊，且加長塊上的上槽與安裝頂板上的下槽重合。能夠在使凸出桿長度相等的情況下，使上模的移動范圍更大，便于對待加工板材進行加工。

可選的，所述的加長塊位于成型模塊的一側，且加長塊的厚度不大于安裝頂板上的成型模塊的厚度。