[實用新型]一種適應(yīng)行車方向的裝配式連續(xù)浮置板軌道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022085317.3
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN212505632U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李秋義;韓志剛;楊尚福;周磊;孫立;王森榮;朱彬;楊健
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B19/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 周磊

本實用新型公開了一種適應(yīng)行車方向的裝配式連續(xù)浮置板軌道結(jié)構(gòu)，包括下部基礎(chǔ)和浮置板結(jié)構(gòu)，浮置板結(jié)構(gòu)包括多塊搭接在一起的浮置板，每塊浮置板均包括浮置板主體及一體化設(shè)置在浮置板主體上的長方體狀的錯臺，對于任意相鄰的兩塊所述浮置板而言，每塊浮置板在靠近另一塊浮置板的一側(cè)均設(shè)置錯臺，每個錯臺均朝著靠近另一塊浮置板的方向延伸，其中一塊浮置板上的錯臺擱置在另一塊所述浮置板的錯臺上；上部錯臺在浮置板主體上的延伸方向與列車行車方向一致，所述上部錯臺的厚度小于下部錯臺的厚度。本實用新型提高了浮置板的施工精度和穩(wěn)定性，滿足軌道交通特殊減振需求，能夠在減少現(xiàn)場施工工作量的同時提高軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鐵路軌道結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種裝配式浮置板軌道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軌道交通工程減振設(shè)計是軌道系統(tǒng)設(shè)計的重點和難點。一般情況下，減振等級按照環(huán)評預測超標量分為中等減振，高等減振和特殊減振三個等級。其中，特殊減振措施采用鋼彈簧浮置板減振道床。

在傳統(tǒng)城市軌道交通地鐵項目中浮置板軌道應(yīng)用廣泛，設(shè)計技術(shù)方案成熟可靠，但車輛運行速度不超過100km/h，車輛軸重不超過16t。

隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，列車最大運行速度達到100～160km/h，車輛軸重采用17t，較傳統(tǒng)城市軌道交通車輛運行速度較大幅度提高，軸重增大，對浮置板道床的施工精度和穩(wěn)定性提出了更高的要求。

專利CN110700023A提出了一種基于軌道工程的鋼彈簧浮置板整體道床施工方法，該種施工方法基于國內(nèi)城市軌道交通應(yīng)用的鋼彈簧浮置板道床，多采用短軌枕或無軌枕現(xiàn)澆道床方式。現(xiàn)澆道床的現(xiàn)場施工和混凝土澆筑量大，帶來了環(huán)境污染、用工量大、施工工期長等一系列問題。另外，由于短軌枕為獨立結(jié)構(gòu)，軌枕之間未設(shè)置固定連接方式，僅靠道床混凝土傳遞鋼軌間的相互作用力，軌道幾何行為保持能力差。施工完成后的鋼彈簧浮置板無砟道床施軌距偏差大，軌底坡分布不均勻，軌道精調(diào)工作量大，影響列車平穩(wěn)運行。

專利CN203475237U提出了一種預制式鋼彈簧浮置板，通過端部凸臺傳遞浮置板之間的橫向力，浮置板之間通過鉸接的方式連接。該方案雖然采用了預制式的軌道板，但是其鉸接方式使得浮置板在后期的養(yǎng)護維修中難以跟換。端部鉸接的方式使得預制浮置板在發(fā)生病害時不能夠被方便取出，需要同時抬升多塊浮置板，才能實現(xiàn)浮置板更換維修，工作量大。該方案中的浮置板過渡處垂向力均由鉸接提供，對浮置板的鉸接裝置受力不友好，存在安全隱患。

專利CN204385564U提出了一個搭接型浮置道床，在浮置板過渡處取消了傳統(tǒng)的鉸接方式，通過兩塊道床板外形的搭臺傳遞列車垂向載荷。該方案采用上下通孔的螺栓固定浮置板搭臺處的搭接，但由于浮置板下方的空間高度僅20～40mm，通孔的螺栓在安裝和后期維修期間，浮置板下方不具備施工操作的條件，因此該固定方式依然存在缺陷。另外，該方案中取消了傳統(tǒng)浮置板道床采用的鉸接方式，利用浮置板搭臺傳遞垂向力，浮置板過渡處橫向力和縱向力的傳遞則全部由通孔螺栓完成，較大的列車載荷疲勞作用下，細長的螺栓容易產(chǎn)生破壞，受力環(huán)境不友好，存在安全隱患。同時該方案中，上下層搭臺的厚度保持一致，而在列車雙向行車時，下層的錯臺承受的彎矩更大，下部錯臺拆解處容易產(chǎn)生裂紋，因此使得行車受到安全隱患。

因此為了提高浮置板的施工精度和穩(wěn)定性，在滿足軌道交通特殊減振需求的前提下，提出一種與行車方向相適應(yīng)的裝配式浮置板軌道結(jié)構(gòu)，能夠在減少現(xiàn)場施工工作量的同時提高軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是符合未來發(fā)展趨勢的。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種適應(yīng)行車方向的裝配式連續(xù)浮置板軌道結(jié)構(gòu)，其提高了浮置板的施工精度和穩(wěn)定性，滿足軌道交通特殊減振需求，能夠在減少現(xiàn)場施工工作量的同時提高軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。