[實用新型]一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構

有效

• 申請號: 202022085317.3
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN212505632U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 李秋義;韓志剛;楊尚福;周磊;孫立;王森榮;朱彬;楊健
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B19/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 周磊

1.一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，包括下部基礎和通過彈性隔振器放置在所述下部基礎上的浮置板結構，所述浮置板結構與所述下部基礎之間存在板下空隙，所述浮置板結構包括多塊搭接在一起的浮置板，每塊所述浮置板均包括浮置板主體及一體化設置在所述浮置板主體上的長方體狀的錯臺，并且：

對于任意相鄰的兩塊所述浮置板而言，每塊所述浮置板在靠近另一塊所述浮置板的一側均設置所述錯臺，每個錯臺均朝著靠近另一塊所述浮置板的方向延伸，并且其中一塊浮置板上的錯臺擱置在另一塊所述浮置板的錯臺上；較高的錯臺和較低的錯臺分別為上部錯臺和下部錯臺，所述上部錯臺在浮置板主體上的延伸方向與列車行車方向一致，所述上部錯臺的上表面至下表面的距離即其厚度為h₁，所述下部錯臺的上表面至下表面的距離即其厚度為h₂，h₁＜h₂，所述上部錯臺上設置有上部植筋孔，所述下部錯臺在對應于所述上部植筋孔的位置設置有下部植筋孔，所述上部錯臺和下部錯臺通過在上部植筋孔和下部植筋孔植筋的方式實現固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，所述下部基礎上設置有兩條排水溝，所述浮置板結構位于這兩條所述排水溝之間，每條所述排水溝的縱向均與所述下部基礎的縱向一致。

3.根據權利要求1所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，每個所述浮置板主體的頂端均設置有兩列承軌臺，每列所述承軌臺的縱向均與所述下部基礎的縱向一致。

4.根據權利要求3所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，每個所述浮置板主體上均設置有兩列隔振器安裝孔，每列所述隔振器安裝孔的縱向均與所述下部基礎的縱向一致，每列的隔振器安裝孔的數量是每列的承軌臺的數量的一半，并且每列的相鄰兩承軌臺之間設置隔振器安裝孔。

5.根據權利要求1所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，所述上部錯臺和下部錯臺之間設置有彈性墊層，所述彈性墊層在對應于所述上部植筋孔和下部植筋孔的位置設置有貫穿孔作為中間植筋孔。

6.根據權利要求5所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，所述彈性墊層的豎向剛度不小于彈性隔振器的豎向剛度。

7.根據權利要求1所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，h₁/h₂＝0.5～0.75。

8.根據權利要求1所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，每個所述錯臺和與該錯臺相鄰的浮置板主體之間存在板縫。

9.根據權利要求1所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，所述下部基礎的頂端還設置有兩列橫向限位支座，所述浮置板結構位于這兩列橫向限位支座之間，每列所述橫向限位支座的縱向均與所述下部基礎的縱向一致，并且每個所述橫向限位支座均與浮置板主體抵接，以限制浮置板主體的橫向位移。

10.根據權利要求1所述的一種適應行車方向的裝配式連續浮置板軌道結構，其特征在于，所述上部植筋孔和下部植筋孔分別為通孔和盲孔。