[實用新型]電池組件及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202022084874.3
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN212571132U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 曾德添;李永業;朱中槐;荊振洋;孫豐濤
• 申請（專利權）人: 珠海銀隆電器有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/0525
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 鄒秋爽

本實用新型提供了一種電池組件及具有其的車輛，其中，電池組件，包括：箱體；電池模組，設置在箱體內；導電組件，設置在箱體內，并連接電池模組中的相鄰的兩個電池的電極；導熱結構，位于箱體內，導熱結構設置在電池模組的電極的一側并位于導電組件的遠離電池模組的一側，導熱結構包括導熱管，導熱管與箱體連接，其中，導熱管的橫截面形狀為扁平狀。本申請的技術方案有效地解決了相關技術中的通過液體冷卻進行散熱方式，使得電池箱的結構復雜的問題。

技術領域

本實用新型涉及交通運輸領域，具體而言，涉及一種電池組件及具有其的車輛。

背景技術

在鋰離子電池的制造生產過程中，方形電池由于其易于裝配和固定，設計靈活等優點，被廣泛應用于電池儲能和動力電池等領域。這時，往往需要將電池通過串并聯的連接方式組成電池模組，幾個電池模組再組成電池箱。由于電池箱內電池模組處于密閉空間，單體電池在工作運行中，發生電化學反應會伴隨大量的熱量產生，熱量不斷積聚，造成單體電池溫度過高，從而導致電池管理系統報警，使得電池箱無法正常工作，單體電池壽命減短，甚至發生熱失控，帶來極大的安全隱患。

相關技術中提供了一種通過液體冷卻進行散熱方式，此方式結構復雜，重量較重。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電池組件及具有其的車輛，以解決相關技術中的通過液體冷卻進行散熱方式，使得電池箱的結構復雜的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種電池組件，包括：箱體；電池模組，設置在箱體內；導電組件，設置在箱體內，并連接電池模組中的相鄰的兩個電池的電極；導熱結構，位于箱體內，導熱結構設置在電池模組的電極的一側并位于導電組件的遠離電池模組的一側，導熱結構包括導熱管，導熱管與箱體連接，其中，導熱管的橫截面形狀為扁平狀。

進一步地，導熱結構還包括設置在導電組件和導熱管之間的陶瓷結構。

進一步地，導電組件包括蓋板和多個導電片，蓋板位于電池模組的上方，導電片位于蓋板上，每個導電片連接相鄰的兩個電池的電極，陶瓷結構對應于導電片并位于導電片和導熱管之間。

進一步地，導電片包括兩個第一連接段及連接在兩個第一連接段之間的第一隆起段，蓋板上設置有避讓第一連接段的避讓孔，陶瓷結構位于第一隆起段的上方。

進一步地，陶瓷結構包括支撐板和陶瓷片，支撐板上設置有通孔，陶瓷片限位在通孔內，陶瓷片的上表面與導熱管接觸配合，陶瓷片的下表面與第一隆起段接觸配合。

進一步地，通孔的上開口處設置有止口，陶瓷片的邊沿限位在止口內，通孔的下開口避讓第一隆起段。

進一步地，蓋板的上表面上設置有多個限位條，多個限位條間隔地布置，多個導電片間隔地布置在相鄰的兩個限位條之間，陶瓷結構為多個，多個陶瓷結構間隔地布置在相鄰的兩個限位條之間。

進一步地，導熱管包括第二連接段及與第二連接段連接的第二隆起段，第二隆起段對應于陶瓷結構的陶瓷片。

進一步地，箱體包括依次連接的頂壁、第一端壁、第一側壁、第二端壁、第二側壁和底壁，第一端壁和第二端壁相對設置，第一側壁和第二側壁相對設置，其中，導熱管的第一端連接在第一端壁上，導熱管的第二端連接在第二端壁上，電池組件還包括設置在第一端壁和/或第二端壁上的散熱翅片，或者，導熱管的第一端連接在第一側壁上，導熱管的第二端連接在第二側壁上，電池組件還包括設置在第一側壁和/或第二側壁上的散熱翅片。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括電池組件，電池組件為上述的電池組件。