[實用新型]一種增壓器

有效

• 申請號: 202022084467.2
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213235141U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 李江南;張青青;張志偉;梁飛;蘇增榮;李永剛;唐敬坤;劉金勇;張冬生
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01D25/08
• 分類號: F01D25/08;F02B37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 韓靜粉

本實用新型公開了一種增壓器，包括渦輪、壓氣機和干式排氣尾管，以及第一水套隔熱罩、第二水套隔熱罩和第三水套隔熱罩。其中：第一水套隔熱罩和第二水套隔熱罩分別位于干式排氣尾管的兩側；第三水套隔熱罩位于渦輪的上側，且位于渦輪和壓氣機之間；第三水套隔熱罩、第一水套隔熱罩和第二水套隔熱罩拼接后包覆于渦輪和干式排氣尾管的外側；第一水套隔熱罩和第二水套隔熱罩之間可拆卸連接，第三水套隔熱罩的兩端分別與第一水套隔熱罩和第二水套隔熱罩可拆卸連接。可見，該增壓器采用了一套分體式、可拆卸、可拼接的水套隔熱組件，便于維護，且有利于提高增壓器的隔熱防護效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別涉及一種增壓器。

背景技術

船規對柴油機高溫部位要求表面溫度不能大于220℃，諸如排氣管、渦輪增壓器等高溫部位均應采取相應的隔熱措施進行隔熱防護。

目前，渦輪增壓器上常用的隔熱措施主要有兩種，一種為包覆隔熱材料(船機相對應用較少)，另一種是在增壓器的蝸殼內集成冷卻水套。集成冷卻水套的渦輪增壓器受結構限制，部分區域無法有效隔熱，如果發生冷卻水套泄露，則需要拆卸渦輪增壓器，維修不便。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種增壓器，其采用了一套分體式、可拆卸、可拼接的水套隔熱組件，便于維護，且有利于提高增壓器的隔熱防護效果。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種增壓器，包括渦輪、壓氣機和干式排氣尾管，以及第一水套隔熱罩、第二水套隔熱罩和第三水套隔熱罩，其中：

所述第一水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩分別位于所述干式排氣尾管的兩側；所述第三水套隔熱罩位于所述渦輪的上側，且位于所述渦輪和所述壓氣機之間；所述第三水套隔熱罩、所述第一水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩拼接后包覆于所述渦輪和所述干式排氣尾管的外側；

所述第一水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩之間可拆卸連接，所述第三水套隔熱罩的兩端分別與所述第一水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩可拆卸連接。

可選地，在上述增壓器中，所述第一水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩之間的拼縫位于所述干式排氣尾管的中心平面上。

可選地，在上述增壓器中，所述第一水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩之間通過第一螺栓可拆卸連接；

和/或，所述第三水套隔熱罩和所述第一水套隔熱罩之間、所述第三水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩之間分別通過第二螺栓可拆卸連接；

和/或，所述第一水套隔熱罩上設置有用于與發動機連接的第一法蘭外沿，所述第一法蘭外沿通過第三螺栓和所述發動機可拆卸連接；

和/或，所述第二水套隔熱罩上設置有用于與發動機連接的第二法蘭外沿，所述第一法蘭外沿通過第四螺栓和所述發動機可拆卸連接。

可選地，在上述增壓器中，所述第一水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩之間通過第一密封圈和密封塞進行密封；

和/或，所述第三水套隔熱罩和所述第一水套隔熱罩之間通過第二密封圈進行密封；

和/或，所述第三水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩之間通過第三密封圈進行密封；

和/或，所述第一水套隔熱罩和發動機之間通過第四密封圈進行密封；

和/或，所述第二水套隔熱罩和發動機之間通過第五密封圈進行密封。

可選地，在上述增壓器中，所述第一水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩之間設置有第一串水孔；

和/或，所述第三水套隔熱罩和所述第一水套隔熱罩之間設置有第二串水孔；

和/或，所述第三水套隔熱罩和所述第二水套隔熱罩之間設置有第三串水孔；