[實(shí)用新型]一種漸變剛度汽車鋼板彈簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022083639.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN213206398U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張周智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西弘力汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/20
• 分類號(hào): F16F1/20;F16F1/22;F16F1/26
• 代理公司: 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 蔣興艷

本實(shí)用新型涉及汽車用鋼板彈簧技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種漸變剛度汽車鋼板彈簧，包括頂部弧形彈簧板，所述頂部弧形彈簧板的左右兩側(cè)均設(shè)置有安裝卷耳，所述頂部弧形彈簧板的底部設(shè)置有漸變彈簧組件，所述漸變彈簧組件的頂部與頂部弧形彈簧板的底部接觸。該實(shí)用新型，通過頂部弧形彈簧板的底部安裝有漸變彈簧組件，增加了剛度抗變形能力，中心彈簧片與底部橫形彈簧板，使裝置的剛度彈力可統(tǒng)一受力，進(jìn)而在受到震動(dòng)等情況時(shí)漸變效力效果較好，兩個(gè)拉力彈性件，增加彈力剛度，并對(duì)底部橫形彈簧板與頂部弧形彈簧板起到定位效果，使裝置達(dá)到剛度性能較好，可根據(jù)震動(dòng)壓力的大小，漸變?cè)黾酉εc韌性，減震較強(qiáng)，不易發(fā)生斷裂的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車用鋼板彈簧技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種漸變剛度汽車鋼板彈簧。

背景技術(shù)

懸架是現(xiàn)代汽車上的主要總成之一，它把車架和車軸彈性地連接起來，主要任務(wù)是傳遞作用在車輪與車架之間的一切力和力矩，緩和由不平路面?zhèn)鬟f車架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車正常行駛，鋼板彈簧是汽車懸架中最早采用的彈性元件。

汽車鋼板彈簧由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，從而得到廣泛使用，剛度是指物體在外力作用下抵抗變形的能力，剛度越高，物體表現(xiàn)得越“硬”，目前使用的汽車鋼板彈簧只是通過若干個(gè)鋼板組合而成，汽車鋼板彈簧的剛度相對(duì)不夠好，當(dāng)汽車震動(dòng)時(shí)，阻尼效果不強(qiáng)，不僅震動(dòng)大，長(zhǎng)時(shí)間使用易造成鋼板斷裂，裝置的漸變剛度相對(duì)一般，為此我們提出一種漸變剛度汽車鋼板彈簧來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種漸變剛度汽車鋼板彈簧，具備剛度性能較好，可根據(jù)震動(dòng)壓力的大小，漸變?cè)黾酉εc韌性，當(dāng)汽車發(fā)生震動(dòng)時(shí)，阻尼效果好，減震較強(qiáng)，不易發(fā)生斷裂等優(yōu)點(diǎn)，解決了在汽車較大震動(dòng)時(shí)，阻尼與減震效果不夠好，易發(fā)生斷裂的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述剛度性能較好，可根據(jù)震動(dòng)壓力的大小，漸變?cè)黾酉εc韌性，當(dāng)汽車發(fā)生震動(dòng)時(shí)，阻尼效果好，減震較強(qiáng)，不易發(fā)生斷裂的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種漸變剛度汽車鋼板彈簧，包括頂部弧形彈簧板，所述頂部弧形彈簧板的左右兩側(cè)均設(shè)置有安裝卷耳，所述頂部弧形彈簧板的底部設(shè)置有漸變彈簧組件，所述漸變彈簧組件的頂部與頂部弧形彈簧板的底部接觸，所述頂部弧形彈簧板的左右兩側(cè)均套設(shè)有定位卡箍，所述漸變彈簧組件的左右兩側(cè)分別卡接至兩個(gè)定位卡箍的內(nèi)部，所述漸變彈簧組件的底部設(shè)置有中心彈簧片與底部橫形彈簧板，所述頂部弧形彈簧板、漸變彈簧組件、中心彈簧片與以及底部橫形彈簧板的中部插接有一體成型的中心螺栓，所述頂部弧形彈簧板的左右兩側(cè)均固定連接有重心卡箍，所述底部橫形彈簧板的左右兩側(cè)分別卡接至兩個(gè)重心卡箍的內(nèi)側(cè)，所述底部橫形彈簧板頂部的左右兩側(cè)均鉸接有拉力彈性件，兩個(gè)所述拉力彈性件的另一端與漸變彈簧組件底部的左右兩側(cè)鉸接。

優(yōu)選的，所述漸變彈簧組件包括第一弧形彈簧板、第二弧形彈簧板以及第三弧形彈簧板，所述第一弧形彈簧板的頂部與頂部弧形彈簧板接觸，所述第二弧形彈簧板位于第一弧形彈簧板和第三弧形彈簧板之間，所述第三弧形彈簧板底部的左右兩側(cè)均開設(shè)有定位安裝槽，兩個(gè)所述定位卡箍分別卡接至兩個(gè)定位安裝槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一弧形彈簧板、第二弧形彈簧板以及第三弧形彈簧板由上至下依次排列，且所述第一弧形彈簧板、第二弧形彈簧板以及第三弧形彈簧板的長(zhǎng)度由上至下依次變短。

優(yōu)選的，所述中心彈簧片包括三個(gè)定位彈簧片，三個(gè)所述定位彈簧片的長(zhǎng)度由上至下依次變短，兩個(gè)所述重心卡箍的中部均固定連接有承重橫板，兩個(gè)所述承重橫板的頂部分別與第三弧形彈簧板底部的左右兩側(cè)接觸。