[實用新型]一種汽車零件硬度檢測裝置

有效

• 申請號: 202022082832.6
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213041672U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 楊涵;劉巧芝;顧建疆;尹君;楊繼芳;李思賢;秦邵華;賴桂林;梁坤;左羽;艾海提·阿卜杜熱依;伍平凡;馬玉潔;栗韶疆;侯雨方;徐向泉;馬燕;高雯瑾
• 申請（專利權）人: 新疆石河子職業技術學院
• 主分類號: G01N3/40
• 分類號: G01N3/40;G01N3/02;G01N3/04
• 代理公司: 烏魯木齊恒智專利商標代理事務所(普通合伙) 65102
• 代理人: 李靖

本實用新型涉及汽車零件硬度檢測技術領域，具體為一種汽車零件硬度檢測裝置，包括主體、夾持裝置和防護裝置，所述主體包括檢測箱，所述主體的一端固定安裝有檢測箱，所述檢測箱的內壁固定安裝有底板，所述底板的一端固定安裝有夾持裝置，所述檢測箱的一端固定安裝有防護裝置，所述夾持裝置包括操作箱，所述底板的一端固定安裝有操作箱，所述操作箱的頂部開設有凹槽，所述凹槽的內壁一側開設有限位槽。本實用新型，通過設置該裝置，可以快速的對汽車零件進行固定，使得在檢測的過程中，汽車零件不會受壓頭的影響而晃動，從而有效的降低了檢測人員的工作強度，同時也有效的提高了檢測人員的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件硬度檢測技術領域，尤其涉及一種汽車零件硬度檢測裝置。

背景技術

隨著社會的發展，機動車輛車逐漸增多，人們不僅對機動車輛車的外型要求越來越高，而且對機動車輛車內部部件的質量要求也越來越高，所以對汽車零部件的硬度檢測就很重要。

傳統的汽車零件在進行硬度檢測時，汽車零件無法固定，從而會有可能導致檢測時零件不穩，使得測量位置出現偏差，后期測量數據不準確，從而使得檢測人員需要重新檢測，增大了檢測人員的工作強度，同時也降低了檢測人員工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車零件硬度檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車零件硬度檢測裝置，包括主體、夾持裝置和防護裝置，所述主體包括檢測箱，所述主體的一端固定安裝有檢測箱，所述檢測箱的內壁固定安裝有底板，所述底板的一端固定安裝有夾持裝置，所述檢測箱的一端固定安裝有防護裝置。

所述夾持裝置包括操作箱，所述底板的一端固定安裝有操作箱，所述操作箱的頂部開設有凹槽，所述凹槽的內壁一側開設有限位槽，所述凹槽的內壁底部固定安裝有擋板，所述凹槽的一端轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端轉動連接有傳動齒，所述檢測箱的一端固定安裝有固定架，所述固定架的頂部固定安裝有電機，所述電機的輸出端套設有齒輪，所述限位槽的內壁滑動連接有支桿，所述支桿遠離限位槽的一端轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離支桿的一端轉動連接有壓塊，所述壓塊的一端固定安裝有彈簧。

優選的，所述檢測箱的內壁頂部固定安裝有頂板，所述頂板的一端固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定安裝有壓頭，所述底板的頂部固定安裝有放置板。

優選的，所述防護裝置包括矩形塊，所述檢測箱的一端固定安裝有矩形塊，所述矩形塊的內壁兩側均開設有卡口，所述矩形塊的內壁一端固定安裝有壓簧，所述矩形塊的內壁滑動連接有卡塊，所述檢測箱的一端轉動連接有防護門，所述防護門的一端固定安裝有卡扣，所述卡扣的一端開設有卡槽，所述防護門的一端開設有觀察窗，所述防護門靠近觀察窗的一端固定安裝有把手。

優選的，所述螺紋桿貫穿擋板并延伸至檢測箱的外部，所述螺紋桿的表面開設有正反螺紋，所述螺紋桿的外表面轉動連接有支桿。

優選的，所述支桿的外壁形狀大小和限位槽的內壁形狀大小相適配，所述齒輪與傳動齒之間相互嚙合，所述螺紋桿與支桿之間相互嚙合。

優選的，所述壓簧遠離矩形塊的一端固定安裝有卡塊，所述卡扣的外壁形狀大小和卡口的內壁形狀大小相適配，所述卡塊的外壁形狀大小和卡槽的內壁形狀大小相適配。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，