[實用新型]輪轂軸承單元密封組件

有效

• 申請號: 202022082617.6
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213954173U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 汪峰;劉煜
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C33/80
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種輪轂軸承單元密封組件，主要包括靜止骨架、轉動骨架等，靜止骨架固定在輪轂外圈上，轉動骨架設置在輪轂法蘭盤上，在靜止骨架上設置有外包橡膠體，外包橡膠體上設置有唇口A、唇口B、唇口C、橡膠凸起A和橡膠凸起B，橡膠凸起A位于靜止骨架頂端，橡膠凸起A與輪轂法蘭盤之留有較小間隙，唇口C與轉動骨架配合形成空腔A，空腔A通過狹長的迷宮式密封通道與外界相通，唇口B、唇口C與轉動骨架間配合形成空腔B，唇口A、唇口B與轉動骨架間配合形成空腔C。本實用新型減小了摩擦力矩；轉動骨架與法蘭過盈配合，避免泥水直接進去密封腔體；利用迷宮效應增加泥水侵入路徑難度；減低了生產工藝復雜性和生產成本。

技術領域

本實用新型涉及輪轂軸承的領域，具體涉及一種輪轂軸承單元密封組件。

背景技術

輪轂軸承是一種承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導的汽車零部件?，F有輪轂軸承的密封方案中，橡膠突起20、唇口一12、唇口二13、唇口三14、唇口四15為依附于骨架16上的一整單片式結構，骨架16安裝在輪轂外圈17上，不銹鋼骨架18安裝在輪轂法蘭盤19上，唇口一12在自然狀態下與不銹鋼骨架18之間有間隙。現有技術中，有較多唇口與轉動骨架接觸，易造成較大的摩擦力矩。同時，存在泥水通過不銹鋼骨架18與輪轂法蘭盤19的間的空隙滲入滾道，造成泥水侵入滾道失效、油脂污染和油脂外溢的風險。同時較多的唇口設計和橡膠包裹會造成制造工藝的復雜化和成本的提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種輪轂軸承單元密封組件。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的：這種輪轂軸承單元密封組件，主要包括靜止骨架、轉動骨架、唇口A、唇口B、唇口C、橡膠凸起A、空腔A、空腔B、空腔C、橡膠凸起B、密封通道，靜止骨架固定在輪轂外圈上，轉動骨架設置在輪轂法蘭盤上，輪轂外圈與輪轂法蘭盤間形成滾道，滾道外側形成空腔和空隙，在靜止骨架上設置有外包橡膠體，外包橡膠體上設置有唇口A、唇口B、唇口C、橡膠凸起A和橡膠凸起B，橡膠凸起A位于靜止骨架頂端，橡膠凸起A與輪轂法蘭盤之間留有較小間隙，唇口C與轉動骨架配合形成空腔A，空腔A通過狹長的迷宮式密封通道與外界相通，唇口B、唇口C與轉動骨架間配合形成空腔B，唇口A、唇口B與轉動骨架間配合形成空腔C，唇口A為擋油唇口，靜止骨架頂部設有橡膠凸起B，橡膠凸起B與輪轂外圈緊密壓裝貼合。

所述靜止骨架和轉動骨架為U形設計，兩者配合形成狹小的密封通道。

所述唇口C在自然狀態下與轉動骨架之間有間隙，唇口B在自然狀態下和轉動骨架接觸。

所述轉動骨架與輪轂法蘭盤過盈配合，兩者沿輪轂法蘭盤直徑方向與貼合，形成密封劑空間，密封劑空間內填有密封劑。

本實用新型的有益效果為：本實用新型在確保密封性能的前提下，靜止骨架僅有2個唇口與轉動骨架接觸，減小了摩擦力矩；轉動骨架與法蘭過盈配合，與法蘭形成緩沖空間，并填充密封劑，避免泥水直接進去密封腔體，能囤積大量的泥水并通過離心及重力作用及時排出；利用迷宮效應增加泥水侵入路徑難度，增加非接觸的唇口，抵擋泥水侵入密封腔體，共同作用產生高效的動態密封，減小泥水通過轉動骨架與法蘭盤間的空隙滲入滾道而造成油脂污染和油脂外溢的風險，提高了密封性能；轉動骨架上未設橡膠包裹，減少了橡膠包裹和唇口從而減低了生產工藝復雜性和生產成本。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為本實用新型的應用位置示意圖。

附圖標記說明：靜止骨架1、轉動骨架2、唇口A3、唇口B4、唇口C5、橡膠凸起A6、空腔A7、空腔B8、空腔C9、密封劑空間10、橡膠凸起B11、唇口一12、唇口二13、唇口三14、唇口四15、骨架16、輪轂外圈17、不銹鋼骨架18、輪轂法蘭盤19、橡膠突起20、密封通道21。

具體實施方式