[實用新型]一種用于市域鐵路浮置板道床的軌面平順性保持結構有效
| 申請號： | 202022082590.0 | 申請日： | 2020-09-21 |
| 公開（公告）號： | CN212357827U | 公開（公告）日： | 2021-01-15 |
| 發明（設計）人： | 李秋義;韓志剛;周磊;楊尚福;孫立;王森榮;朱彬;楊健 | 申請（專利權）人： | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號： | E01B1/00 | 分類號： | E01B1/00;E01B19/00 |
| 代理公司： | 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 周磊 |
| 地址： | 430063 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 鐵路 浮置板 道床 平順 保持 結構 | ||
1.一種用于市域鐵路浮置板道床的軌面平順性保持結構，其特征在于，包括鋼彈簧浮置板地段、兩段預拱過渡路段和兩段非減振路段，其中：
所述鋼彈簧浮置板地段上的軌道為第一軌道，每段所述預拱過渡路段上的軌道均為第二軌道，每段所述非減振路段上的軌道均為第三軌道，所述第一軌道的每端分別通過一段所述第二軌道與一段所述第三軌道的一端連接；
所述第一軌道和每條所述第三軌道均水平設置，兩條所述第三軌道的軌面的高度一致；
所述第一軌道的軌面高于每段所述第三軌道的軌面并且它們的高度差為第一軌道的預拱值H；
所述第一軌道通過多個第一扣件與浮置板連接，所述第二軌道通過多個第二扣件與軌下基礎連接，所述第三軌道通過多個第三扣件與軌下基礎連接；
沿著所述第三軌道到第一軌道的方向，這些第二扣件的高度逐漸變大并且剛度逐漸變小，以讓列車在第一軌道、第二軌道和第三軌道上行駛時，車輪中心與軌面平順性基準線的豎直距離保持在設定范圍內；其中，所述軌面平順性基準線為設定的一段水平的基準線。
2.根據權利要求1所述的一種用于市域鐵路浮置板道床的軌面平順性保持結構，其特征在于，所有的所述第一扣件的剛度相同，所有的所述第三扣件的剛度相同。
3.根據權利要求1所述的一種用于市域鐵路浮置板道床的軌面平順性保持結構，其特征在于，各預拱過渡段的水平長度L根據列車行車速度確定。
4.根據權利要求1所述的一種用于市域鐵路浮置板道床的軌面平順性保持結構，其特征在于，各所述預拱過渡段的水平長度L不小于12m。
5.根據權利要求1所述的一種用于市域鐵路浮置板道床的軌面平順性保持結構，其特征在于，各所述第一扣件均為非減振的扣件。
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