[實用新型]一種防止溜滑的軌道停車止輪裝置

有效

• 申請號: 202022081815.0
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN214001669U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 江辰
• 申請（專利權）人: 蘇州木石智能科技有限公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種防止溜滑的軌道停車止輪裝置，包括軌道、橡膠止輪塊、加強筋、支承板、活動鉸接座、斜拉桿、支承卡塊、第一卡扣、緊固螺栓以及第二卡扣，軌道上側設置有橡膠止輪塊，橡膠止輪塊右側設置有支承板，橡膠止輪塊內部與支承板連接處固定有加強筋，支承板下側安裝有第一卡扣，第一卡扣右側設置有第二卡扣，第一卡扣與第二卡扣連接處內部貫穿安裝有緊固螺栓，支承板右端面上側固定有活動鉸接座，支承板右側設置有支承卡塊，活動鉸接座與支承卡塊連接處安裝有斜拉桿，該設計解決了原有軌道停車止輪裝置防溜滑止輪效果不夠好的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，防止溜滑效果好，實用性強。

技術領域

本實用新型是一種防止溜滑的軌道停車止輪裝置，屬于軌道停車止輪裝置技術領域。

背景技術

軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，隨著鐵路運量的增加，以及機車車輛軸重和行駛速度的提高，相繼出現了許多新型軌道，如無縫線路、寬軌枕線路、整體道床線路和板式軌道等。

現有技術中，現有的軌道停車止輪裝置在使用的過程中，不便于進行安裝固定，對于軌道車輪的鎖止固定效果不夠好，安裝操作較為復雜，使用不夠便捷，現在急需一種防止溜滑的軌道停車止輪裝置來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種防止溜滑的軌道停車止輪裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，防止溜滑效果好，實用性強。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種防止溜滑的軌道停車止輪裝置，包括車輪主體、軌道以及防溜滑止輪機構，所述軌道上側放置有車輪主體，所述車輪主體右側設置有防溜滑止輪機構，所述防溜滑止輪機構包括橡膠止輪塊、加強筋、支承板、活動鉸接座、斜拉桿、支承卡塊、第一卡扣、緊固螺栓以及第二卡扣，所述軌道上側設置有橡膠止輪塊，所述橡膠止輪塊右側設置有支承板，所述橡膠止輪塊內部與支承板連接處固定有加強筋，所述支承板下側安裝有第一卡扣，所述第一卡扣右側設置有第二卡扣，所述第一卡扣與第二卡扣連接處內部貫穿安裝有緊固螺栓，所述支承板右端面上側固定有活動鉸接座，所述支承板右側設置有支承卡塊，所述活動鉸接座與支承卡塊連接處安裝有斜拉桿。

進一步地，所述支承卡塊上端面與斜拉桿連接處安裝有連接頭，所述連接頭規格與斜拉桿規格相匹配。

進一步地，所述加強筋通過焊接方式與支承板固定連接，所述第二卡扣通過焊接方式與支承板相連接。

進一步地，所述第一卡扣以及第二卡扣內部開設有安裝孔，且安裝孔內徑與緊固螺栓直徑相同，所述緊固螺栓環形側面右側安裝有螺母，所述緊固螺栓貫穿安裝孔通過螺紋與螺母固定連接。

進一步地，所述支承卡塊內部左右兩側設置有卡墊，所述第一卡扣以及第二卡扣內部與軌道連接處均設置有橡膠防滑墊。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種防止溜滑的軌道停車止輪裝置，因本實用新型添加了橡膠止輪塊、加強筋、支承板、活動鉸接座、斜拉桿、支承卡塊、第一卡扣、緊固螺栓以及第二卡扣，該設計能夠對軌道車輪進行防溜滑鎖止固定，解決了原有軌道停車止輪裝置防溜滑止輪效果不夠好的問題，提高了本實用新型的防溜滑穩固性。

因支承卡塊上端面與斜拉桿連接處安裝有連接頭，連接頭規格與斜拉桿規格相匹配，該設計便于通過連接頭對斜拉桿進行連接固定，因加強筋通過焊接方式與支承板固定連接，第二卡扣通過焊接方式與支承板相連接，該設計通過焊接方式提高了連接處的牢固性，因第一卡扣以及第二卡扣內部開設有安裝孔，且安裝孔內徑與緊固螺栓直徑相同，緊固螺栓環形側面右側安裝有螺母，緊固螺栓貫穿安裝孔通過螺紋與螺母固定連接，該設計通過螺母與緊固螺栓的匹配連接提高了連接處穩固性，本實用新型結構合理，便于組合安裝，防止溜滑效果好，實用性強。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：