[實用新型]一種汽車動力總成測試臺

有效

• 申請號: 202022081676.1
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213091184U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 李昕;丁磊;張小偉
• 申請（專利權）人: 云動（上海）汽車技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;B25H1/10
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 姚瓊斯

本實用新型涉及汽車測試臺技術領域，具體為一種汽車動力總成測試臺，包括工作臺、第一固定座、第二固定座及、水平調節機構及高度調節機構，所述高度調節機構的輸出端朝上設置有第三固定座，所述第三固定座上固定連接止動機構，所述第一固定座頂部設置有固定板，所述固定板正對所述止動機構設置，所述工作臺一側設置有控制器；實際應用中，將待測產品的型號錄入控制器，通過高度調節機構自動調節動力總成的夾持高度，水平調節機構自動調節動力總成的夾持距離，通過止動機構對測試完的動力總成進行快速止動；本實用新型能根據不同動力總成型號自動調節夾持距離和夾持高度，自動化程度高，節省人力，夾持效果好，測試效率高，提高產品質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車測試臺技術領域，具體為一種汽車動力總成測試臺。

背景技術

伴隨著日新月異的科技進步，人們對生活質量的追求也越來越高，汽車已經成為人們日常出行必不可少的交通工具，人們對汽車的舒適性、安全性要求也越來越挑剔，在汽車要發過程中，測量動力總成的轉動慣量，可以為整車模型建立和汽車動力總成懸置系統設計提供準確的基礎參數，以便進行整車動力學分析及懸置系統優化設計，而在實際操作中，動力總成的大小不同所需要的夾持距離和高度也不同。

現有授權公告號CN108195596A的中國專利公開一種新能源汽車動力總成測試平臺，包括測試平臺板和擋板，所述測試平臺板的上側開設有水平的長槽，且長槽內設有豎直的豎桿，所述豎桿的下端與長槽槽底貼合，且豎桿的上端延伸至長槽的外部，所述擋板的下端與測試平臺板的下端垂直固定連接，所述擋板的左側設有豎直的夾板，且夾板的下側中部與豎桿的上端固定連接，所述長槽的兩側開設有水平的滑槽，且滑槽內設有與滑槽相匹配的滑板，兩組所述滑板的對立面與豎桿的側面固定連接，所述豎桿的右側開設有圓柱形凹槽，且圓柱形凹槽內設有豎直的轉盤，且圓柱形凹槽的槽口處設有豎直的固定圓環，所述測試平臺板的右側設有水平的第一螺紋桿，使得測試平臺可調控。然而實際使用中，動力總成的大小不同所需要的夾持距離和高度也不同，夾板的高度無法調節，無法滿足高度偏高或者偏低的動力總成測試；此外，手動通過第一螺紋桿調整夾持距離太過費時費力，需要一人扶著動力總成，一人搖動手搖桿，浪費人力資源，還易因手搖夾持過重，引起動力總成外部損傷，影響產品質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述的不足，提供一種能根據不同動力總成型號自動調節夾持距離和夾持高度，自動化程度高，節省人力，夾持效果好，測試效率高，提高產品質量的自動調節汽車動力總成測試臺。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車動力總成測試臺，包括工作臺、固定連接在所述工作臺上表面的第一固定座、正對所述第一固定座設置的第二固定座及設于所述第一固定座中的水平調節機構，所述水平調節機構用于驅動所述第二固定座移動，所述第二固定座上固定連接有高度調節機構，所述高度調節機構的輸出端朝上設置有第三固定座，所述第三固定座上固定連接止動機構，所述第一固定座頂部設置有固定板，所述固定板正對所述止動機構設置，所述工作臺一側設置有控制器，所述水平調節機構、高度調節機構和止動機構均電性連接所述控制器。

進一步，所述工作臺上表面設置有滑槽；所述水平調節機構包括固定連接在所述第一固定座中的水平電機，所述水平電機輸出軸上固定連接絲杠，所述絲杠設于所述滑槽中，所述第二固定座滑動連接所述絲杠。

進一步，所述高度調節機構為輸出端朝上設置的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿底部固定連接所述第二固定座，所述電動伸縮桿的活塞桿桿頭上固定連接所述第三固定座。

進一步，所述第三固定座的一側設置有止動墊；所述止動機構包括對稱設置于所述止動墊左右兩側的止動氣缸，所述止動氣缸的活塞桿桿頭上固定連接止動弧形板，所述止動氣缸用于驅動所述止動弧形板伸入或伸出所述止動墊正面，所述止動墊正面正對所述固定板設置。

進一步，所述固定板朝向所述第三固定座的一側設置有夾緊墊。

本實用新型的有益效果是：