[實用新型]一種車體誘導(dǎo)輪支架護罩附座焊接定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022077752.1
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN212599966U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉政;高金良;文雄;孫虎;周曉宇;馮和永;馮文韜;趙孟穎;萬鵬;吳廣華
• 申請（專利權(quán)）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 中國兵器工業(yè)集團公司專利中心 11011
• 代理人: 祁恒

1.一種車體誘導(dǎo)輪支架護罩附座焊接定位裝置，其特征在于，所述焊接定位裝置包括第一定位板、第二定位板、第三定位板、第一橫筋、第二橫筋、第三橫筋、第四橫筋、第一縱筋、第二縱筋、第三縱筋、第一支腿、第二支腿、第一加強筋和第二加強筋；其中，

設(shè)定XYZ三維坐標系，所述第一橫筋沿X軸方向設(shè)置，所述第一支腿通過頂端側(cè)部連接于第一橫筋的右端；所述第二支腿通過頂端連接于第一橫筋的長度方向2/3處的底部；所述第一支腿和第二支腿均沿Z軸方向設(shè)置；兩根第一縱筋均沿Z軸方向設(shè)置，兩根第一縱筋的底端分別連接于第一橫筋的長度1/5和2/3處的頂部；連接于第一橫筋長度1/5處的第一縱筋，其頂端側(cè)部和底端側(cè)部分別連接有第一加強筋，兩根第一加強筋均沿Y軸方向設(shè)置，兩根第一加強筋8的后端之間連接有沿Z軸方向設(shè)置的第三縱筋；所述第三縱筋上連接有兩個沿X軸方向設(shè)置的第三定位板；連接于第一橫筋長度2/3處的第一縱筋，其頂端連接有沿Y軸方向設(shè)置的另一第一加強筋，該第一加強筋的后端連接于第二橫筋長度1/2處的側(cè)部，該第一加強筋的前端側(cè)部與沿X軸方向設(shè)置的第四橫筋的左端連接，第四橫筋的右端與另一根第一縱筋的頂端側(cè)部連接；所述第二橫筋上連接有兩個沿Z軸方向設(shè)置的第二定位板；所述第二縱筋的底端側(cè)部連接于第一橫筋的左端，第二縱筋沿Z軸方向設(shè)置，第二縱筋的頂端側(cè)部與第二加強筋的后端連接；所述第二加強筋沿Y軸方向設(shè)置，其前端與第三橫筋的右端側(cè)部連接；所述第三橫筋沿X軸方向設(shè)置，其前端側(cè)部與沿Z軸方向設(shè)置的第一定位板連接。

2.如權(quán)利要求1所述的車體誘導(dǎo)輪支架護罩附座焊接定位裝置，其特征在于，所述第一支腿和第二支腿的傾斜面與甲板吻合。

3.如權(quán)利要求1所述的車體誘導(dǎo)輪支架護罩附座焊接定位裝置，其特征在于，所述定位板上設(shè)置有定位孔，通過定位螺栓與附座相連。

4.如權(quán)利要求1所述的車體誘導(dǎo)輪支架護罩附座焊接定位裝置，其特征在于，各支腿、橫筋、縱筋、加強筋和定位板之間采用焊接方式連接。

5.如權(quán)利要求1所述的車體誘導(dǎo)輪支架護罩附座焊接定位裝置，其特征在于，所述定位板采用Q235鋼制作。

6.如權(quán)利要求1所述的車體誘導(dǎo)輪支架護罩附座焊接定位裝置，其特征在于，所述縱筋、橫筋、加強筋和支腿采用符合GB/T 6728-1986的結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼制作。