[實用新型]扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置

有效

• 申請號: 202022076667.3
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213621918U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 趙軍;余志春
• 申請（專利權）人: 湖北玖博機械制造有限公司
• 主分類號: B65G39/02
• 分類號: B65G39/02;B65G23/08
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 肖琪

本實用新型涉及扒渣機技術領域，尤其是扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置,包括筒體，筒體的兩端均固定安裝有驅動軸，兩個驅動軸的外延均套設有軸套，驅動軸與相應的軸套轉動連接，兩個軸套的底部均固定安裝有安裝座，筒體一端的驅動軸上固定安裝有進油管，進油管與相應的驅動軸內部相通，筒體內側的另一端設有液壓馬達，液壓馬達的進油端固定安裝有導油軟管，導油軟管遠離液壓馬達的一端與進油管接通，液壓馬達的輸出端安裝有驅動機構。本實用新型通過將液壓馬達安裝在筒體的內部，這樣可以避免液壓馬達外露被破壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及扒渣機技術領域，尤其涉及扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置。

背景技術

現在使用的滾筒多為電動滾筒或液壓滾筒。電動滾筒在實際使用過程中受外部環境影響大，持續工作問題多，并且在有防爆要求的礦洞中作業，安全風險高，需要復雜的電氣控制系統和安全保護系統；而現有的液壓滾筒多為外露式，驅動馬達多暴露在滾筒裝置外，產品的軸向尺寸大，對馬達的扭矩和連接方式有諸多的限制，不利于在車體上布置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在驅動馬達外露容易遭受破壞的缺點，而提出的扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置，包括筒體，所述筒體的兩端均固定安裝有驅動軸，兩個所述驅動軸的外延均套設有軸套，所述驅動軸與相應的軸套轉動連接，兩個所述軸套的底部均固定安裝有安裝座，所述筒體一端的驅動軸上固定安裝有進油管，所述進油管與相應的驅動軸內部相通，所述筒體內側的另一端設有液壓馬達，所述液壓馬達的進油端固定安裝有導油軟管，所述導油軟管遠離液壓馬達的一端與進油管接通，所述液壓馬達的輸出端安裝有驅動機構，所述驅動機構包括半齒輪，所述液壓馬達的輸出軸與半齒輪固定連接，所述半齒輪的上下兩端分別設有第一傳動齒輪和第五傳動齒輪，所述第一傳動齒輪、第五傳動齒輪均通過轉軸與筒體的內壁轉動連接，所述半齒輪可與第一傳動齒輪、第五傳動齒輪的任意一個嚙合。

優選的，所述第一傳動齒輪的一端同軸固定安裝有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪的底端嚙合有中心齒輪，所述中心齒輪中心位置固定安裝有中心軸，所述中心軸與相應的驅動軸固定連接。

優選的，所述第五傳動齒輪的一側同軸固定安裝有第四傳動齒輪，所述第四傳動齒輪的頂端嚙合有第三傳動齒輪，所述第三傳動齒輪通過轉軸與筒體的內壁轉動連接，所述第三傳動齒輪的頂端與中心齒輪相互嚙合。

優選的，所述導油軟管出口端連接的驅動軸的內部設置有相應的油路通道，所述油路通道的出口端與導油軟管接通。

本實用新型提出的扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置，有益效果在于：通過將液壓馬達安裝在筒體的內部，這樣可以避免液壓馬達外露被破壞的問題；另外，通過液壓馬達的驅動，可以使得半齒輪轉動，而半齒輪可以與第一傳動齒輪、第五傳動齒輪的任意一個嚙合；當半齒輪與第一傳動齒輪嚙合時，第二傳動齒輪會帶動中心齒輪轉動；當半齒輪與第五傳動齒輪嚙合時，五傳動齒輪帶動第四傳動齒輪、第三傳動齒輪，而第三傳動齒輪的轉動方向與第二傳動齒輪相反，從而使得中心齒輪的轉動方向相反；這就實現了中心齒輪間歇性的正轉和反轉，從而使得滾筒正反運送物料，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置的部分剖視圖；

圖3為本實用新型提出的扒渣機輸送帶液壓滾筒驅動裝置的驅動機構的結構示意圖。

圖中：筒體1、驅動軸2、軸套3、安裝座4、進油管5、導油軟管6、液壓馬達7、驅動機構8、半齒輪81、第一傳動齒輪82、第二傳動齒輪83、中心齒輪84、中心軸85、第三傳動齒輪86、第四傳動齒輪87、第五傳動齒輪88。

具體實施方式