[實用新型]一種電梯配重用連接裝置

有效

• 申請號: 202022076100.6
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213202044U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 徐娟
• 申請（專利權）人: 廣東科凌工控科技有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯配重用連接裝置，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定連接有鋼索，所述鋼索表面的底部套接有底塊，所述鋼索表面的頂部套接有配重塊，所述配重塊的底部固定連接有連接塊，所述連接塊的底部貫穿至底塊的內部，所述底座頂部的右側固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有齒板，所述底塊右側的底部貫穿設置有正反牙絲桿。本實用新型達到可以緊固承重塊之間連接的效果，增強了承重塊的使用壽命，該電梯配重用連接裝置，解決了現有的承重塊之間的連接方式大都是直接放置在上一塊的頂部，而鋼索在拉動時就會使承重塊之間發生碰撞，并且還會磨損鋼索，導致鋼索的使用壽命大大降低的問題。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種電梯配重用連接裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(4米/秒以下)、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。

電梯在配重時需要用到承重塊，但現有的承重塊之間的連接方式大都是直接放置在上一塊的頂部，而鋼索在拉動時就會使承重塊之間發生碰撞，并且還會磨損鋼索，導致鋼索的使用壽命大大降低，降低了承重塊的使用壽命。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型的目的在于提供一種電梯配重用連接裝置，具備可以緊固承重塊之間連接的優點，解決了現有的承重塊之間的連接方式大都是直接放置在上一塊的頂部，而鋼索在拉動時就會使承重塊之間發生碰撞，并且還會磨損鋼索，導致鋼索的使用壽命大大降低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯配重用連接裝置，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定連接有鋼索，所述鋼索表面的底部套接有底塊，所述鋼索表面的頂部套接有配重塊，所述配重塊的底部固定連接有連接塊，所述連接塊的底部貫穿至底塊的內部，所述底座頂部的右側固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有齒板，所述底塊右側的底部貫穿設置有正反牙絲桿，所述正反牙絲桿的右側固定連接有齒輪，所述齒輪的背面與齒板嚙合，所述正反牙絲桿表面的兩側均螺紋連接有螺塊，所述螺塊的正面固定連接有螺銷，所述螺銷的表面套接有擺動桿，所述擺動桿背面通過轉軸與底塊的內壁活動連接，所述擺動桿內側的頂部貫穿至連接塊的內部。

作為本實用新型優選的，所述擺動桿的外側固定連接有彈簧，所述彈簧的外側與底塊的內壁固定連接。

作為本實用新型優選的，所述擺動桿的內側固定連接有拉伸軟繩，所述拉伸軟繩配合擺動桿使用。

作為本實用新型優選的，所述底塊內腔左側的底部固定連接有軸承，所述正反牙絲桿的左側活動連接在軸承的內部。

作為本實用新型優選的，所述底塊的頂部開設有連接槽，所述連接塊的底部卡接在連接槽的內部。

作為本實用新型優選的，所述連接塊的兩側且位于連接槽的內部均開設有卡槽，所述擺動桿內側的頂部卡接在卡槽的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過底座、鋼索、底塊、配重塊、連接塊、氣缸、齒板、正反牙絲桿、齒輪、螺塊、螺銷和擺動桿的配合使用，通過連接塊卡接在連接槽的內部，再將擺動桿卡接在卡槽的內部，達到可以緊固承重塊之間連接的效果，增強了承重塊的使用壽命，該電梯配重用連接裝置，解決了現有的承重塊之間的連接方式大都是直接放置在上一塊的頂部，而鋼索在拉動時就會使承重塊之間發生碰撞，并且還會磨損鋼索，導致鋼索的使用壽命大大降低的問題。