[實用新型]一種道路橋梁安全檢測裝置

有效

• 申請號: 202022072027.5
• 申請日: 2020-09-20
• 公開（公告）號: CN213600597U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 徐潤霞
• 申請（專利權）人: 徐潤霞
• 主分類號: G01N21/88
• 分類號: G01N21/88;G01N29/04;G01N29/265
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路橋梁安全檢測設備領域，具體是一種道路橋梁安全檢測裝置。該道路橋梁安全檢測裝置，包括機殼，所述機殼包括后蓋，所述后蓋的前端固定連接有主殼的后端，所述主殼的前端與前蓋固定連接，所述前蓋的中部均勻開設有通孔，所述主殼的前端內部固定連接有限位板。本實用新型設計卡塊夾緊橋梁繩索，使得整個裝置夾緊固定在橋梁繩索上，通過齒輪傳動調整卡塊間隙夾緊機制，可滿足裝置適用于不同直徑的橋梁繩索，液壓伸縮桿機構保證裝置沿橋梁繩索位移，相關檢測儀器在裝置內部，檢測數據受環境影響較小，可實時檢測橋梁繩索的狀態，極大地保障了檢測人員的工作安全，提高了橋梁檢測的工作效率，且檢測的數據更加準確、可靠。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁安全檢測設備領域，具體是一種道路橋梁安全檢測裝置。

背景技術

橋梁道路在使用過程中會出現各種問題，導致橋梁道路的安全性遭到破壞。現在橋梁中，由于懸索橋和斜拉橋優美的外觀和良好的抗震性而獲得廣泛的利用，并且在許多大型建筑上也采用繩索結構。然而，由于長期暴露在自然環境中，繩索不可避免的會由于風吹、日曬、雨淋和環境污染的侵蝕，而且隨著交通負荷的增長和橋齡的增長，對繩索進行健康檢測與維護就顯得尤為重要。橋梁繩索多為懸空掛裝，且頂端高度較高，傳統的橋梁繩索檢測需人工沿繩索逐步檢查，檢測人員需攜帶多個檢測設備上升到繩索高度檢測作業，極為不便，而這還使得檢測人員身處危險工作環境中。人工檢測受天氣影響較大，惡劣天氣時橋梁上端能見度低、風速大，檢測工作無法正常進行。現又出現無人機橋梁繩索檢測裝置，但其檢測時無法近距離的觀察橋梁繩索狀態，繩索上的細小損壞很難發現，數據的準確性得不到保證，有可能會留下極大地安全隱患，且無人機作業和人工檢測類似，受天氣較大影響。因此，我們提出一種道路橋梁安全檢測裝置來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁安全檢測裝置，具備了機械式沿索上爬的功能，裝置內部攜帶了高清相機組和超聲波檢測儀，將實時檢測的畫面和橋梁繩索的狀態數據反饋給操作人員和記錄人員，解決了上述背景技術中提到的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：包括機殼，所述機殼包括后蓋，所述后蓋的前端固定連接有主殼的后端，所述主殼的前端與前蓋固定連接，所述前蓋的中部均勻開設有通孔，所述主殼的前端內部固定連接有限位板，所述限位板的一側與液壓機固定連接，所述液壓機通過設置在其一側的液壓伸縮桿與卡塊固定連接，所述卡塊的兩側上表面設置有齒牙，所述卡塊通過設置在其兩側的齒牙與齒輪嚙合，所述齒輪的中部與傳動軸的一側固定連接，所述傳動軸的另一側與驅動裝置固定連接，所述卡塊的上表面均勻開設若干滾輪槽，所述滾輪槽通過設置在其內的滾動軸與滾輪固定連接，所述主殼的上端內壁與高清相機模塊固定連接，所述主殼的中部內壁連接有超聲波檢測儀。

進一步的，所述限位板的前端不遮擋通孔，且限位板的一側與前蓋的后端之間保留空隙。

進一步的，所述卡塊的兩側均與墊片固定連接，所述卡塊的上表面中軸線與通孔的中心軸重合。

進一步的，所述高清相機模塊的底部固定連接在主殼前端內壁的中部，所述齒牙的高度低于卡塊的高度。

進一步的，所述液壓伸縮桿的長度小于主殼的長度，所述液壓伸縮桿的中軸線與齒輪的側面中軸線重合，所述超聲波檢測儀器的固定高度低于卡塊的高度。

進一步的，所述驅動裝置的底部與主殼的內壁固定連接。

本實用新型的有益效果是：

1、該一種道路橋梁安全檢測裝置，通過齒輪和卡塊上設置的齒牙嚙合傳動，因齒輪通過傳動軸和驅動裝置固定在外殼內壁上，卡塊又可上下位移，共同構成了夾緊機構，保證卡塊夾緊橋梁繩索，使得整個裝置夾緊固定在橋梁繩索上，通過齒輪傳動調整卡塊間隙夾緊機制，可滿足裝置適用于不同直徑的橋梁繩索。此裝置內部通過液壓伸縮桿固定在卡塊的側面，液壓伸縮桿伸縮時，可帶動整個裝置沿繩索上下位移。操作人員控制此裝置檢測橋梁繩索時，因相關檢測儀器在裝置內部，檢測數據受環境影響較小，確保檢測數據的真實性。