[實用新型]懸掛式空中列車車廂及懸掛式空中列車系統

有效

• 申請號: 202022069635.0
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213831662U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 王磊;張骎;賈楸烽;武長虹;何海洋;胡瑾;朱正華
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）工程設計研究院有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61D17/00;B61D19/02;B61C17/00;A62C3/07;A62C31/02
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本實用新型屬于懸掛式軌道交通技術領域，旨在解決空中列車的消防隱患問題，具體涉及一種懸掛式空中列車車廂及懸掛式空中列車系統；其中車廂包括車廂本體、滅火系統和逃生系統，滅火系統與逃生系統通信連接，逃生系統可基于滅火系統的火情處理情況啟動逃生裝置以形成車廂與地面的逃生通道；滅火系統包括圖像檢測裝置、移動滅火裝置以及裝設于車廂頂部的軌道裝置；移動滅火裝置與軌道裝置可運動設置；圖像檢測裝置用于檢測火情圖像信息以進行定向滅火；逃生系統包括逃生裝置和報警裝置，逃生裝置可基于移動滅火裝置的火情處理情況啟動；通過本實用新型可實現車廂內部的全面實時檢測以及可做出及時的消防處理，有效解決空中列車的消防隱患問題。

技術領域

本實用新型屬于懸掛式軌道交通技術領域，具體涉及一種懸掛式空中列車車廂及懸掛式空中列車系統。

背景技術

空中軌道列車屬于城市快捷公交，是懸掛式軌道交通運輸系統，軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被懸掛在軌道梁下行駛，它以電力牽引為動力，避免了廢氣污染；它比地鐵造價低、比輕軌占地面積小，在建造和運營方面有許多突出的特點和優點，懸掛式單軌交通系統主要包括軌道支墩、軌道梁、空中軌道列車和車輛轉向架，箱式軌道梁由鋼鐵支墩或水泥支墩支撐在空中，箱式軌道梁的底板沿縱向設置有槽口，車輛轉向架的底端穿過該槽口與空中軌道列車的車廂連接，由于列車車廂整體懸掛于空中軌道運行，目前的空中列車結構簡單，內部的消防主要還是通過滅火器實現的，對于車廂內部火災隱患的監控、識別以及響應并實施對應的應對措施均不能很好的實現，存在很大的消防隱患。

實用新型內容

為了解決上述問題，即為了解決空中列車車廂內部的消防隱患問題，本實用新型提供了一種懸掛式空中列車車廂及懸掛式空中列車系統。

本實用新型的第一方面提供了一種懸掛式空中列車車廂，包括車廂本體，其特征在于，所述懸掛式空中列車車廂還包括設置在車廂頂部的滅火系統以及設置在車廂底板上的逃生系統，所述滅火系統與所述逃生系統通信連接，所述逃生系統可基于所述滅火系統的火情處理情況啟動逃生裝置以形成所述車廂本體與地面的逃生通道；

所述滅火系統包括圖像檢測裝置、移動滅火裝置以及軌道裝置，所述軌道裝置裝設于車廂頂部，且覆蓋車廂頂部區域；所述移動滅火裝置與所述軌道裝置可相對運動設置，并且所述移動滅火裝置可升降設置；所述圖像檢測裝置包括第一組圖像檢測裝置和第二組圖像檢測裝置，所述第一組圖像檢測裝置設置于車廂側壁，所述第二組圖像檢測裝置裝設于所述移動滅火裝置，所述移動滅火裝置可基于所述第一組圖像檢測裝置、所述第二組圖像檢測裝置檢測到的火情圖像信息進行定向滅火；

所述逃生系統包括逃生裝置和報警裝置，所述報警裝置設置于車廂側壁且與乘客行動區域互不干涉，所述報警裝置可基于所述第一組圖像檢測裝置檢測的火情圖像信息報警；所述逃生裝置可基于所述移動滅火裝置的火情處理情況啟動。

在一些優選實施例中，所述軌道裝置包括支撐裝置和軌道，所述軌道懸吊設置于所述支撐裝置，以形成車廂頂部的軌道網系統；

所述支撐裝置包括第一承載裝置和第二承載裝置，所述第一承載裝置的頂部固定設置于車廂頂部，所述第一承載裝置的側部固定設置于車廂側壁；所述第二承載裝置設置于所述第一承載裝置內部，和/或，所述第二承載裝置設置于所述第一承載裝置與所述車廂本體之間，以增強所述第一支撐裝置的承載強度。

在一些優選實施例中，所述軌道包括第一軌道、第二軌道和第三軌道，所述第一軌道包括多條橫向軌道段，多條所述橫向軌道段平行設置于縱向相對設置的所述第一承載裝置之間；

所述第二軌道包括多條縱向軌道段，多條所述縱向軌道段平行設置于橫向相對設置的所述第一承載裝置之間；

所述第三軌道包括多條斜向軌道段，所述斜向軌道段設置于所述橫向軌道段與所述縱向軌道段相對的連接點之間，以形成所述橫向軌道段與所述縱向軌道段之間的傾斜連通軌道段。

在一些優選實施例中，所述第一承載裝置為框架結構。