[實用新型]懸掛式空中列車車廂及懸掛式空中列車系統

有效

• 申請號: 202022069635.0
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213831662U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 王磊;張骎;賈楸烽;武長虹;何海洋;胡瑾;朱正華
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）工程設計研究院有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61D17/00;B61D19/02;B61C17/00;A62C3/07;A62C31/02
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

1.一種懸掛式空中列車車廂，包括車廂本體，其特征在于，所述懸掛式空中列車車廂還包括設置在車廂頂部的滅火系統以及設置在車廂底板上的逃生系統，所述滅火系統與所述逃生系統通信連接，所述逃生系統可基于所述滅火系統的火情處理情況啟動逃生裝置以形成所述車廂本體與地面的逃生通道；

所述滅火系統包括圖像檢測裝置、移動滅火裝置以及軌道裝置，所述軌道裝置裝設于車廂頂部，且覆蓋車廂頂部區域；所述移動滅火裝置與所述軌道裝置可相對運動設置，并且所述移動滅火裝置可升降設置；所述圖像檢測裝置包括第一組圖像檢測裝置和第二組圖像檢測裝置，所述第一組圖像檢測裝置設置于車廂側壁，所述第二組圖像檢測裝置裝設于所述移動滅火裝置，所述移動滅火裝置可基于所述第一組圖像檢測裝置、所述第二組圖像檢測裝置檢測到的火情圖像信息進行定向滅火；

所述逃生系統包括逃生裝置和報警裝置，所述報警裝置設置于車廂側壁且與乘客行動區域互不干涉，所述報警裝置可基于所述第一組圖像檢測裝置檢測的火情圖像信息報警；所述逃生裝置可基于所述移動滅火裝置的火情處理情況啟動。

2.根據權利要求1所述的懸掛式空中列車車廂，其特征在于，所述軌道裝置包括支撐裝置和軌道，所述軌道懸吊設置于所述支撐裝置，以形成車廂頂部的軌道網系統；

所述支撐裝置包括第一承載裝置和第二承載裝置，所述第一承載裝置的頂部固定設置于車廂頂部，所述第一承載裝置的側部固定設置于車廂側壁；所述第二承載裝置設置于所述第一承載裝置內部，和/或，所述第二承載裝置設置于所述第一承載裝置與所述車廂本體之間，以增強所述第一承載裝置的承載強度。

3.根據權利要求2所述的懸掛式空中列車車廂，其特征在于，所述軌道包括第一軌道、第二軌道和第三軌道，所述第一軌道包括多條橫向軌道段，多條所述橫向軌道段平行設置于縱向相對設置的所述第一承載裝置之間；

所述第二軌道包括多條縱向軌道段，多條所述縱向軌道段平行設置于橫向相對設置的所述第一承載裝置之間；

所述第三軌道包括多條斜向軌道段，所述斜向軌道段設置于所述橫向軌道段與所述縱向軌道段相對的連接點之間，以形成所述橫向軌道段與所述縱向軌道段之間的傾斜連通軌道段。

4.根據權利要求3所述的懸掛式空中列車車廂，其特征在于，所述第一承載裝置為框架結構。

5.根據權利要求2所述的懸掛式空中列車車廂，其特征在于，所述移動滅火裝置包括機械臂結構和滅火噴頭裝置，所述機械臂結構的一端可移動設置于所述軌道，另一端裝設所述滅火噴頭裝置；

所述滅火噴頭裝置包括第一滅火裝置、第二滅火裝置、第三滅火裝置和第四滅火裝置，所述第一滅火裝置為高壓噴淋噴頭；所述第二滅火裝置為二氧化碳噴頭；所述第三滅火裝置為干粉噴灑噴頭；所述第四滅火裝置為溶膠冷煙霧發生器噴頭，用于釋放無毒降溫耗氧阻燃冷煙霧；

所述第二組圖像檢測裝置包括多個攝像頭裝置，多個攝像頭裝置陣列裝設于所述機械臂結構的縱向。

6.根據權利要求1所述的懸掛式空中列車車廂，其特征在于，所述逃生裝置包括第一容納裝置，所述第一容納裝置沿著列車的長度方向設置于列車車門側部；所述第一容納裝置內部設置有充氣裝置、第二容納裝置和推拉裝置，所述第二容納裝置的一端與所述推拉裝置固定連接，所述第二容納裝置可在所述推拉裝置的驅動下沿著所述第一容納裝置的長度方向伸展或收縮；所述充氣裝置與所述第二容納裝置可連通設置，用于對所述第二容納裝置內部設置的柔性逃生裝置充氣；

所述第二容納裝置靠近車門的側部設置有第一卡合部、第二卡合部、第一伸縮裝置和第二伸縮裝置，所述第一卡合部、所述第二卡合部分別通過所述第一伸縮裝置、所述第二伸縮裝置可伸縮設置；

所述柔性逃生裝置包括第三容納裝置以及折疊設置于所述第三容納裝置的柔性組件，所述柔性組件的一端固定設置于所述第三容納裝置，另一端為自由端；

在應急狀態下，所述第二容納裝置在所述推拉裝置的驅動下遠離所述第一容納裝置移動至列車車門設定位置，所述第一卡合部、所述第二卡合部分別在所述第一伸縮裝置、所述第二伸縮裝置的控制下向外伸展限位；所述柔性組件在所述充氣裝置的作用下充氣膨脹以使所述自由端在充氣沖力的作用下向外伸展至地面以形成柔性逃生通道。