[實用新型]輪邊圓環式行車駐車制動器

有效

• 申請號: 202022062815.6
• 申請日: 2020-09-20
• 公開（公告）號: CN212717717U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 周殿璽;鞠傳喜
• 申請（專利權）人: 十堰戎馬汽車特種傳動有限公司
• 主分類號: F16D55/2265
• 分類號: F16D55/2265;F16D65/18;F16D121/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本實用新型提出了輪邊圓環式行車駐車制動器，包括左、右兩側對稱布置的左制動單元、右制動單元，左制動單元、右制動單元的功能和結構相同；左制動單元及右制動單元中分別有行車制動體系和駐車制動體系兩個體系；左制動單元、右制動單元中間設置制動盤，由長螺栓將左、右制動單元的殼體連為一剛體，制動盤上沿圓周均布有用于所述駐車制動體系中銷軸插入的錐孔，構成輪邊圓環式行車駐車制動器；其中，駐車制動體系車由制動片和錐銷共同完成強駐車制動性能，實現可靠的駐車制動，并實現行車制動性能提高，還達到節省布置空間、降低自重的目的。

技術領域

本實用新型屬于車輛的行車駐車制動技術領域，尤其涉及輪邊圓環式行車駐車制動器，適用于所有輪式車輛。

背景技術

到目前為止，常用的輪邊行車駐車制動器大家叫它為斷氣剎；它的問題有兩點，一是鼓式制動不如盤式好，而盤式制動鉗只有一個圓的三分之一大小，它又存在承壓面積小制動能力有限，二是另帶氣室和操縱杠桿所占空間大，尤其是在無橋獨立懸掛車上使用時，對底盤而言所占空間太大不好布置。常用在大型運輸車上的斷氣剎，承壓面積小是一方面，另一方面，在雙輪輪邊上只能裝一個剎車制動器，無法解決在雙輪中各裝一個的難題，在下長坡道路時由于制動能力差，滑磨升熱嚴重，常用水降溫，這樣在北方冬天氣候寒冷的情況下，水流使整條道路結冰，因路滑出事故幾率增加，安全系數低，駐坡能力弱。

發明內容

為了克服現有車輛的輪邊行車駐車制動器缺陷，本實用新型提出輪邊圓環式行車駐車制動器，駐車時車由制動片和錐銷共同完成強駐車制動性能，實現可靠的駐車制動，并實現行車制動性能提高，還達到節省布置空間、降低自重的目的。

為此，本實用新型的技術方案為：輪邊圓環式行車駐車制動器，包括左、右兩側對稱布置的左制動單元、右制動單元，左制動單元、右制動單元的功能和結構相同；左制動單元及右制動單元中分別有行車制動體系和駐車制動體系兩個體系；

右制動單元的結構：包括殼體，殼體的一端面沿周向均布設有多個裝行車制動底板的凹槽和裝駐車制動底板的凹槽，裝行車制動底板的凹槽與裝駐車制動底板的凹槽交錯設置，殼體的另一端面上開有圓環槽，在圓環槽內均布設置有多個第一行車制動凸起圓柱，第一行車制動凸起圓柱上設有行車制動安裝孔，行車制動底板安裝孔與裝行車制動底板的凹槽相通；圓環槽內均布設置有多個駐車制動安裝孔，駐車制動安裝孔與裝駐車制動底板的凹槽相通；所述殼體的外側設有環形蓋，殼體與環形蓋之間形成環形安裝腔；駐車制動氣盤、行車制動氣室盤并列設置，行車制動氣室盤與環形安裝腔氣密封配合，駐車制動氣盤與圓環槽氣密封配合，駐車制動氣盤、行車制動氣室盤二者之間形成封閉的共用復位彈簧安裝腔；

行車制動氣室盤的一側端面的周向設有環形氣室槽，在它的另一端面設有環形減重槽，在環形減重槽內均布設有多個第二行車制動凸起圓柱，凸起圓柱上加工有螺紋孔；駐車制動氣盤上與殼體的第一行車制動凸起圓柱對應設有多個第一行車制動凸起圓柱通過孔，駐車制動氣盤上與殼體的駐車制動安裝孔對應設有多個駐車制動安裝凸柱，在駐車制動安裝凸柱的底部周圍開設有凹槽；

行車制動底板的一面粘接有行車制動片，行車制動底板的另一面設有定位柱，行車制動底板放入裝行車制動底板的凹槽中，行車制動底板的定位柱導向裝進行車制動安裝孔內，行車制動底板的定位柱的中心連接孔套裝在行車制動氣室盤的第二行車制動凸起圓柱上，通過沉頭螺釘將行車制動底板與第二行車制動凸起圓柱固定為一體；在殼體的第一行車制動凸起圓柱位置和行車制動氣室盤之間的共用復位彈簧安裝腔中裝有行車制動復位彈簧，在環形蓋的外側端面上焊有行車制動支氣管與行車制動氣室盤的環形氣室槽連通，構成行車制動體系；