[實用新型]一種橫移裝置

有效

• 申請號: 202022061802.7
• 申請日: 2020-09-19
• 公開（公告）號: CN212613839U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 唐建明;華軍明;汪崢;趙利忠;陳成功;江鑫;李海軍
• 申請（專利權）人: 中交三航（南通）海洋工程有限公司
• 主分類號: E04G21/16
• 分類號: E04G21/16;E02D13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橫移裝置，包括連桿、底座梁底座、底座梁、懸臂梁和油頂，兩根底座梁的兩端通過底座梁底座連接有底座梁，兩根底座梁之間通過底座梁底座連接有連桿，兩根連桿之間設有連接架，連接架位于底座梁的兩側，在底座梁兩側的底座通過螺栓對稱連接有懸臂梁，油頂的活塞桿端與主動單車鉸接，油頂的缸體穿入懸臂梁內部并用螺栓連接，在連接架上安裝有泵站和電氣系統。本實用新型工效高，零風險，橫移可調平、可同步、可糾偏，對位精準；車輪采用聚氨酯車輪，不需鋪軌道，對路面處理要求不高，降低了投入成本。

技術領域：

本實用新型涉及工裝移動技術領域，特別是一種用于滑移工裝的橫移裝置。

背景技術：

目前，滑移工裝的橫移，都是通過采用吊機吊運對位，此種工法有以下幾種缺點：1、功效低：吊機就位工作量大，操作繁鎖，操作人員多，支架吊放至滑道滑槽時對位工作量大；

2、安全風險：吊機吊裝需將支架吊離地面并在空中旋轉一定角度，在此過程中存在的風險，如：吊裝繩選用不當會有吊斷的風險、吊裝繩系繩不當會有脫鉤風險、指揮不當會有設備損壞及危及人身安全等。

發明內容：

為了克服現有技術的不足，提供一種結構合理，安全可靠、操作工藝性良好的橫移裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種橫移裝置，包括連桿、底座梁底座、底座梁、懸臂梁和油頂，兩根所述底座梁的兩端通過底座梁底座連接有底座梁，兩根所述底座梁之間通過底座梁底座連接有連桿，兩根所述連桿之間設有連接架，所述連接架位于底座梁的兩側，在所述底座梁兩側的底座通過螺栓對稱連接有懸臂梁，所述油頂的活塞桿端與主動單車鉸接，所述油頂的缸體穿入懸臂梁內部并用螺栓連接，在所述連接架上安裝有泵站和電氣系統。

本實用新型的進一步改進在于：所述主動單車包括車架、減速箱、電機、車輪軸、軸承、車輪和齒輪副，在所述車架上通過車輪軸安裝有車輪，在所述車架的一側安裝有電機和減速箱，所述電機通過齒輪副和軸承帶動車輪軸轉動。

本實用新型的進一步改進在于：在所述底座梁的兩側焊接有掛鉤。

本實用新型的進一步改進在于：所述車輪為聚氨酯車輪。

本實用新型的進一步改進在于：在所述連接架上設有變頻器，所述變頻器為單動或聯動。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

工效高，零風險，橫移可調平，通過頂升單側油缸，消除兩側行走輪接觸地面的高差、可同步，調變頻器的頻率，使兩側的橫移速度相同、可糾偏：橫移出現偏斜時，是兩側橫移速度不一致，可通過調整一側變頻器的頻率，即調整該側的橫移速度和另一側的速度相同，對位精準；車輪采用聚氨酯車輪，不需鋪軌道，對路面處理要求不高，降低了投入成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為主動單車的主視圖；

圖4為主動單車的剖視圖；

附圖標記：1-主動單車、2-油頂、3-掛鉤、4-懸臂梁、5-電氣系統、6-泵站、 7-連接架、8-底座梁、9-連桿、10-底座梁底座、1-1-車架、1-2-減速箱、1-3- 電機、1-4-車輪軸、1-5-軸承、1-6-車輪、1-7-齒輪副。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。