[實用新型]一種地鐵列車牽引箱檢修升降裝置

有效

• 申請號: 202022059149.0
• 申請日: 2020-09-19
• 公開（公告）號: CN214001671U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 張浩然
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 李天雄

本實用新型屬于升降裝置技術領域，尤其是一種地鐵列車牽引箱檢修升降裝置，針對現有的牽引箱檢修升降設備方便進行移動，在且穩定性不夠好的問題，現提出如下方案，其包括固定環，所述固定環上滑動連接有四個對稱設置的定位桿，四個定位桿的頂端固定安裝有同一個頂環，所述固定環的兩側內壁上均轉動連接有兩個對稱設置的液壓缸，相鄰的兩個液壓缸之間固定安裝有隔板，液壓缸的活塞與頂環的內壁轉動連接，固定環的底部固定安裝有四個對稱設置的支撐腿，支撐腿的底部轉動連接有轉輪。本實用新型操作簡單，使用方便，能夠對牽引箱進行支撐，同時還能方便對裝置進行移動與定位，從而便于人們使用。

技術領域

本實用新型涉及升降裝置技術領域，尤其涉及一種地鐵列車牽引箱檢修升降裝置。

背景技術

牽引箱是地鐵列車牽引系統的重要部件，其功能是接受司控室的指令和列車中央控制系統的控制，將引入線網上的直流電逆變成一個帶有可變振幅和頻率的三相電，為牽引電動機運行提供合適的能量，另一個功能是電制動。同時反饋相關信號給列車中央控制系統。

申請號為201721188348.3中提出的一種地鐵列車牽引箱檢修升降裝置，包括：至少四根立柱、至少兩根承重橫梁、至少兩根連接橫梁、上下驅動機構，所述承重橫梁安裝在相對的兩根立柱的滑動槽內，所述連接橫梁搭接在所述承重橫梁間，所述上下驅動機構驅動所述承重橫梁沿所述立柱上下運動。本升降裝置能夠將地鐵列車牽引箱升降，并在任意高度停靠，方便進行牽引箱的清潔和檢修工作，大大提高了維修保養的便捷性，提升工作效率。

現有的牽引箱檢修升降設備方便進行移動，在且穩定性不夠好，所以我們提出一種地鐵列車牽引箱檢修升降裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的牽引箱檢修升降設備方便進行移動，在且穩定性不夠好的缺點，而提出的一種地鐵列車牽引箱檢修升降裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種地鐵列車牽引箱檢修升降裝置，包括固定環，所述固定環上滑動連接有四個對稱設置的定位桿，四個定位桿的頂端固定安裝有同一個頂環，所述固定環的兩側內壁上均轉動連接有兩個對稱設置的液壓缸，相鄰的兩個液壓缸之間固定安裝有隔板，液壓缸的活塞與頂環的內壁轉動連接，所述固定環的底部固定安裝有四個對稱設置的支撐腿，支撐腿的底部轉動連接有轉輪，所述固定環的底部轉動連接有四個對稱設置的轉軸，轉軸與定位桿滑動連接，且四個轉軸上螺紋連接有同一個移動板，移動板底部固定安裝有四個對稱設置的固定桿，所述頂環的頂部固定安裝有四個對稱設置的頂桿。

優選的，所述固定環的兩側內壁上均固定安裝有兩個對稱設置的定位座，定位座與對應的液壓缸轉動連接，頂環的兩側內壁上均固定安裝有固定座，固定座與對應的液壓缸活塞轉動連接，固定座與定位座的設置能夠對液壓缸進行穩定的連接，同時還能使得液壓缸的活塞伸縮時帶動頂環進行移動。

優選的，所述轉軸的頂端開設有活動槽，活動槽與對應的定位桿活動連接，且定位桿上開設有螺紋槽，活動槽的內壁上固定安裝有定位塊，定位塊與螺紋槽滑動連接，移動的定位桿能夠通過螺紋槽與定位塊的滑動連接帶動轉軸進行轉動。

優選的，所述固定環的底部開設有四個對稱設置的環形滑槽，環形滑槽內滑動連接有兩個對稱設置的連接塊，兩個連接塊與對應的轉軸固定連接，環形滑槽與對應兩個連接塊的滑動連接能夠穩定轉軸的轉動狀態。

優選的，所述環形滑槽的一側內壁上開設有定位槽，連接塊的一側固定安裝有定位銷，定位銷與對應的定位槽滑動連接，定位槽與定位銷的滑動連接能夠通過連接塊對轉軸進行定位。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

（1）本方案由于設置了液壓缸與定位座的轉動連接，且液壓缸的活塞與固定座的轉動連接，使得液壓缸能夠通過固定座帶動頂環向上移動，進而通過頂環對牽引箱進行支撐；