[實用新型]一種叉車維修保養平臺

有效

• 申請號: 202022058600.7
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN213112355U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 柯仁昌;陳華;李祉海
• 申請（專利權）人: 海南瑞泰時代科技股份有限公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種叉車維修保養平臺,屬于叉車維修保養技術領域，包括底座，底座的上端對稱固定連接有兩個龍門架，兩個龍門架之間共同滑動套接與承載板，龍門架的兩個豎直部相對的一側均開設有條形滑槽，且條形滑槽的上側貫穿龍門架的橫梁，兩個條形滑槽內均滑動連接有矩形滑塊，矩形滑塊與承載板的一側固定連接，龍門架的上端固定連接有殼體，殼體內連接有升降機構，升降機構與矩形滑塊連接，承載板的中心處開設有矩形開口。本實用新型，能夠便于技術人員快速頂起多種型號的叉車進行維修保養，而且維修保養平臺處于地面，便于技術人員對叉車進進行作業施工，同時也便于清理維修施工時產生的污物。

技術領域

本實用新型涉及叉車維修保養技術領域，尤其涉及一種叉車維修保養平臺。

背景技術

叉車屬于工業搬運車輛，廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備，是物料搬運設備中的主力軍，叉車通常可以分為三大類，內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車，內燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下工作，因此內燃叉車在使用時需要定期的進行維修保養，以延長叉車的使用壽命。

目前，用于維修保養叉車的作業平臺結構比較簡單，大多采用地面開挖地槽的方式，顯然無法適用于不同大小型號的叉車使用，并且地槽內的空間有限，不易清理污物，也不利于技術人員進行維修保養作業。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中維修保養叉車的作業平臺無法適用于不同大小型號的叉車使用，并且地槽內的空間有限，不易清理污物，也不利于技術人員進行維修保養作業的問題，而提出的一種叉車維修保養平臺。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種叉車維修保養平臺，包括底座，所述底座的上端對稱固定連接有兩個龍門架，兩個所述龍門架之間共同滑動套接與承載板，所述龍門架的兩個豎直部相對的一側均開設有條形滑槽，且條形滑槽的上側貫穿龍門架的橫梁，兩個所述條形滑槽內均滑動連接有矩形滑塊，所述矩形滑塊與承載板的一側固定連接，所述龍門架的上端固定連接有殼體，所述殼體內連接有升降機構，所述升降機構與矩形滑塊連接，所述承載板的中心處開設有矩形開口，所述矩形開口內設有兩個支撐板，兩個所述支撐板相對的一端后側均固定連接有矩形框，所述矩形框內連接有限位機構，所述矩形開口相對的兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽分別與支撐板的兩端滑動連接。

優選的，所述升降機構包括設置在殼體內的卷軸，所述卷軸的兩端均通過滾動軸承與殼體相對的兩側內壁轉動連接，所述卷軸的軸壁上固定連接有蝸輪，所述蝸輪的一側嚙合有蝸桿，所述殼體的一側固定連接有減速電機，所述減速電機的輸出端貫穿殼體的側壁并與蝸桿的一端同軸心固定連接，所述殼體的下端通過圓口滑動套接有兩個拉繩，兩個所述拉繩的上端均穿過圓口并與卷軸的軸壁固定連接，所述拉繩的下端延伸至條形滑槽內并固定連接有拉環，所述拉環與矩形滑塊的上端固定連接。

優選的，所述限位機構包括滑動套接在矩形框內側的定位塊，所述定位塊的一端與支撐板的一側固定連接，所述定位塊的中心處通過通孔滑動套接有導向桿，所述導向桿的兩端均與矩形框的內側固定連接，所述導向桿的桿壁上滑動套接有彈簧，所述彈簧的一端與定位塊的一側固定連接，所述彈簧的另一端與矩形框的內側固定連接，所述矩形框的一端延伸至滑槽內并固定連接有限位塊，所述滑槽的一側開設有多個與限位塊相配合的限位槽。

優選的，所述支撐板的上端固定連接有兩個限位條，兩個所述限位條相背的一側分別與矩形開口相對的兩側滑動連接，所述矩形框的一側固定連接有制動桿。

優選的，所述底座的右端固定連接有墊板，所述墊板的切面為三角形結構，所述底座的上方設有兩個頂桿，兩個所述頂桿分別與兩個龍門架相對的一端上側固定連接。