[實用新型]用于上作用車鉤提桿的限位防跳裝置

有效

• 申請號: 202022055128.1
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN212267498U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 楊漢文;王敏;邢佳;王琛;朱世昌;苗武;王旭超;李田;朱紅軍;吳慶立;陳毅;馬愛軍;羅文彬;朱紅飛
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04;B61G9/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

提供一種用于上作用車鉤提桿的限位防跳裝置，將安裝板和位于其下方的耳板座均固定于車架端面板面上，所述鉤板一端鉤掛于車鉤提桿上，所述鉤板另一端轉動安裝于耳板座上并通過定位銷軸和位于耳板座上方的擋板將鉤板定位于耳板座上，所述擋板上下位置和角度均可調節的安裝于安裝板上且擋板上下移動量小于定位銷軸的長度。本實用新型解決了車鉤提桿因車輛沖擊和振動下的大幅度擺動而導致的車鉤非正常開鎖的現象，保證鐵路的正常運輸效率和秩序，結構簡單、性能安全可靠、安裝和使用方便，能夠在不改變原有車鉤提桿及安裝座結構的前提下，實現上作用車鉤提桿的限位防跳功能，提高了車鉤使用過程中的安全系數，保證了車輛運行安全。

技術領域

本實用新型屬于有軌車輛的車廂連接技術領域，具體涉及一種用于上作用車鉤提桿的限位防跳裝置。

背景技術

車鉤緩沖裝置作為車輛最基本的也是最重要的部件之一，位于機車與車輛或車輛與車輛之間，用于實現車輛的牽引和連掛，并保證車輛之間保持一定的距離，對緩和沖擊和振動、提高車輛運行安全性、平穩性及舒適性有著舉足輕重的作用。車輛在運行狀態下會受到縱向沖擊和垂向振動，當沖擊和振動到達一定程度時，會導致車鉤提桿大幅度擺動，導致車鉤非正常開鎖，造成列車自動分離、側翻、脫軌等事故，嚴重時還會影響鐵路的正常運輸效率和秩序，對人生安全及國家經濟造成不可估量的損失。現有部分軌道車輛因結構的限制，無法安裝上作用車鉤提桿防跳裝置，存在車鉤提桿在車輛運行過程中發生誤動作而導致車鉤非正常開鎖的隱患，為解決該問題，有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種用于上作用車鉤提桿的限位防跳裝置，通過在車架端面板面上設置安裝有擋板的安裝板和轉動安裝有鉤板的耳板座，在重力作用下由擋板抵于將鉤板定位于耳板座上的定位銷軸上，實現鉤板對車鉤提桿的縱向定位，解決了車鉤提桿因車輛沖擊和振動下的大幅度擺動而導致的車鉤非正常開鎖的現象，保證鐵路的正常運輸效率和秩序，結構簡單、性能安全可靠、安裝和使用方便，能夠在不改變原有車鉤提桿及安裝座結構的前提下，實現上作用車鉤提桿的限位防跳功能，提高了車鉤使用過程中的安全系數，保證了車輛運行安全。

本實用新型采用的技術方案：用于上作用車鉤提桿的限位防跳裝置，包括安裝板、擋板、耳板座和鉤板，所述安裝板和位于其下方的耳板座均固定于車架端面板面上，所述鉤板一端鉤掛于車鉤提桿上，所述鉤板另一端轉動安裝于耳板座上并通過定位銷軸和位于耳板座上方的擋板將鉤板定位于耳板座上，所述擋板上下位置和角度均可調節的安裝于安裝板上且擋板上下移動量小于定位銷軸的長度。

其中，所述擋板呈L形結構且擋板下端的水平板在重力作用下抵于定位銷軸上，所述擋板的豎直板面上制有腰型長孔和旋轉通道且腰型長孔下端與旋轉通道下端連通，所述旋轉通道由與腰型長孔平行的長條孔和將腰型長孔下端與長條孔下端過渡連通的圓弧孔形成；所述安裝板為U型結構且安裝板一側固定于車架端面板面上，適配于所述腰型長孔內并穿過安裝板另一側壁上對應位置處通孔的兩個連接銷軸和插裝于連接銷軸端部的開口銷將擋板上下位置可自由移動的安裝于安裝板上，兩個所述連接銷軸的中心距離與腰型長孔和長條孔的中心距離相等。

進一步地，所述鉤板另一端通過與耳板座和鉤板適配的銷軸以及插裝于銷軸端部的開口銷Ⅰ轉動安裝于耳板座上，所述鉤板一端板面上制有用于定位銷軸插裝存放的銷孔。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、本技術方案通過在車架端面板面上設置安裝有擋板的安裝板和轉動安裝有鉤板的耳板座，在重力作用下由擋板抵于將鉤板定位于耳板座上的定位銷軸上，實現鉤板對車鉤提桿的縱向定位，解決了車鉤提桿因車輛沖擊和振動下的大幅度擺動而導致的車鉤非正常開鎖的現象，保證鐵路的正常運輸效率和秩序；

2、本技術方案通過在擋板的豎直板面上設置下端連通的腰型長孔和旋轉通道，使兩個連接銷軸可在腰型長孔內的上下移動，而且下方的連接銷軸經圓弧孔可以移動至長條孔內，從而實現擋板上下位置和角度的調節；