[實(shí)用新型]一種電線桿運(yùn)桿裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022054559.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN213199584U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張龍峰;屈應(yīng)良;黃怡;李林宇;李衛(wèi)冬;王鵬飛;谷倩雯;黃怡品;梁彩玲;王明凈;王曼;范曉燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)河南省電力公司宜陽縣供電公司;國家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/40
• 分類號(hào): B60P3/40;B60P7/06;B60P7/12;B60P7/135
• 代理公司: 洛陽潤(rùn)誠慧創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41153
• 代理人: 李團(tuán)勝

一種電線桿運(yùn)桿裝置，涉及電線桿運(yùn)送領(lǐng)域，所述車尾固定機(jī)構(gòu)上設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)有車頭固定機(jī)構(gòu)，所述車尾固定機(jī)構(gòu)和車頭固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部安裝有固定機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的下端設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型所述的一種電線桿運(yùn)桿裝置，通過支撐機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)使電線桿的裝卸固定更加快捷方便，便于機(jī)械化操作，節(jié)省人工成本，安全性高，通過固定機(jī)構(gòu)固定電線桿，直接利用電線桿連接車尾固定機(jī)構(gòu)和車頭固定機(jī)構(gòu)，防止剎車時(shí)電線桿在巨大慣性的作用下捅入駕駛室，實(shí)現(xiàn)電線桿的高速批量運(yùn)送，運(yùn)送效率高，安全性高，通過單獨(dú)移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以方便的進(jìn)行單根電線桿的運(yùn)送，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)桿效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電線桿運(yùn)送領(lǐng)域，尤其是涉及一種電線桿運(yùn)桿裝置。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)電力提出了新的要求，有很多的電路線需要進(jìn)行架設(shè)，不可避免的還有不少的貧困山區(qū)還未通電，在電網(wǎng)架設(shè)的過程中，首先就要進(jìn)行電線桿的安裝固定，目前電線桿的批量運(yùn)輸是一個(gè)難題，一方面電線桿由于長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且為圓形，難以裝卸固定，運(yùn)輸效率非常低，更重要的，在運(yùn)送電線桿的過程中基本上都需要將電線桿與車身平行放置，一旦剎車，在電線桿巨大慣性的作用下，一端會(huì)捅入駕駛室，造成人員傷亡，這同樣是各種鋼管、鋼筋等長(zhǎng)直形工件的共同運(yùn)輸難題，為了減低安全隱患，運(yùn)輸車在道路上只能低速行駛，無法上高速，運(yùn)輸效率很低。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開了一種電線桿運(yùn)桿裝置，本實(shí)用新型通過支撐機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)使電線桿的裝卸固定更加快捷方便，便于機(jī)械化操作，節(jié)省人工成本，安全性高，通過固定機(jī)構(gòu)固定電線桿，直接利用電線桿連接車尾固定機(jī)構(gòu)和車頭固定機(jī)構(gòu)，防止剎車時(shí)電線桿在巨大慣性的作用下捅入駕駛室，實(shí)現(xiàn)電線桿的高速批量運(yùn)送，運(yùn)送效率高，安全性高，通過單獨(dú)移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以方便的進(jìn)行單根電線桿的運(yùn)送，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)桿效率。

為了實(shí)現(xiàn)所述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電線桿運(yùn)桿裝置，包括車尾固定機(jī)構(gòu)和單獨(dú)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車尾固定機(jī)構(gòu)上設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的另一端設(shè)有車頭固定機(jī)構(gòu)，所述車尾固定機(jī)構(gòu)和車頭固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部安裝有固定機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的下端設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)可以固定在單獨(dú)移動(dòng)機(jī)構(gòu)上。

所述車尾固定機(jī)構(gòu)為配備有車輪運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)的箱體。

所述車頭固定機(jī)構(gòu)為配備有車輪運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的箱體。

所述升降機(jī)構(gòu)包括升降塊，所述升降塊共有兩個(gè)，所述兩個(gè)升降塊的上端分別開設(shè)有固定槽，所述兩個(gè)升降塊的下表面對(duì)稱固定有兩個(gè)升降桿，所述兩個(gè)升降桿的下端固定有壓板，所述兩個(gè)升降塊的側(cè)面分別滑動(dòng)連接有固定柱，所述兩個(gè)固定柱的一端成型有卡頭，所述卡頭的直徑大于固定柱，所述固定柱的另一端通過螺紋連接有六角螺母。

所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐塊，所述支撐塊不少于十八個(gè)，所述下端的三個(gè)支撐塊的側(cè)面開設(shè)有固定孔，所述固定孔貫穿支撐塊，所述十八個(gè)固定孔的上端中部分別開設(shè)有半圓槽，所述十八個(gè)半圓槽上分別放置有電線桿，所述電線桿靠近車頭固定機(jī)構(gòu)的一端成型有電線桿小頭，所述電線桿的另一端成型有電線桿大頭，所述所述支撐塊的上端位于半圓槽的上端分別通過銷軸固定有固定環(huán)，所述固定環(huán)為半圓弧形狀，所述固定環(huán)的另一端通過卡扣連接在支撐塊上，所述十八個(gè)支撐塊的上端位于固定環(huán)的兩側(cè)分別開設(shè)有一對(duì)插接孔，所述十八個(gè)固定環(huán)的下端位于凹槽的兩側(cè)分別固定有一對(duì)插接棒，所述支撐塊的一側(cè)開設(shè)有插接槽，所述支撐塊的另一側(cè)成型有插接塊。

所述固定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述車尾固定機(jī)構(gòu)和車頭固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)位于每排電線桿的上下兩側(cè)分別通過軸承固定有轉(zhuǎn)軸，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上靠近兩端的位置分別通過鍵連接有齒輪，所述兩個(gè)齒輪之間嚙合有齒條，所述齒條的外側(cè)面固定有定位塊，所述定位塊滑動(dòng)連接在車尾固定機(jī)構(gòu)和車頭固定機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)開設(shè)的滑槽內(nèi)，所述齒條的外端通過伸縮桿固定在車尾固定機(jī)構(gòu)和車頭固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸上與每根電線桿對(duì)應(yīng)的位置通過鍵連接有偏心凹輪，所述偏心凹輪為側(cè)面為圓弧的圓輪。