[實用新型]一種具有耐磨損結構的賽用鍛造輪轂

有效

• 申請號: 202022048441.2
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213413408U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 程予露
• 申請（專利權）人: 蘇州禹禾行汽車配件有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B19/10;B60B19/00
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 葉曉龍

本實用新型公開了一種具有耐磨損結構的賽用鍛造輪轂，包括主體、內腔和散熱片，所述主體的內部安裝有跑馬燈，且主體的外側安裝有輪架，所述內腔設置于導熱板的內部，且內腔的頂端開設有連接端口。該具有耐磨損結構的賽用鍛造輪轂設置有導熱板，導熱板與輪架的外壁之間為螺紋連接，導熱板加速主體工作過程中產生的熱量的傳播速度，及時、有效的將熱量傳輸至外側，散熱效果較為明顯，且均勻分布的導熱板進一步提高了裝置整體的散熱效果，散熱片通過焊接與導熱板的上表面連接，且散熱片為波浪狀結構，該設計的散熱片有效增加了散熱面積，加快散熱，將主體工作過程中產生的熱量及時擴散至外側，有效保證了工作過程中主體的正常運行過程。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，具體為一種具有耐磨損結構的賽用鍛造輪轂。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴；輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多，輪轂又叫輪圈，根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

市場上的鍛造輪轂使用過程中易產生大量熱量，不及時進行散熱大大縮短了輪轂整體的使用壽命，且輪轂長期使用易磨損，輪轂高速轉動過程中路面上的灰塵、砂礫等將直接被帶入輪轂內側，易造成輪轂的直接損壞，為此，我們提出這樣一種具有耐磨損結構的賽用鍛造輪轂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有耐磨損結構的賽用鍛造輪轂，以解決上述背景技術中提出的鍛造輪轂使用過程中易產生大量熱量，不及時進行散熱大大縮短了輪轂整體的使用壽命，且輪轂長期使用易磨損，輪轂高速轉動過程中路面上的灰塵、砂礫等將直接被帶入輪轂內側，易造成輪轂的直接損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有耐磨損結構的賽用鍛造輪轂，包括主體、內腔和散熱片，所述主體的內部安裝有跑馬燈，且主體的外側安裝有輪架，所述輪架的內部安置有鉚釘，且輪架的外壁固定有定位柱，所述定位柱的外壁安裝有濾塵外網，所述輪架的外側安裝有導熱板，且導熱板的側壁安置有螺母，所述內腔設置于導熱板的內部，且內腔的頂端開設有連接端口，所述連接端口的末端銜接有傳輸管，且傳輸管的外側安置有限位塊，所述散熱片安置于導熱板的頂部，且導熱板的外壁開設有注入口，所述主體的內側設置有中軸。

優選的，所述散熱片通過焊接與導熱板的上表面連接，且散熱片之間為等距離分布，而且散熱片為波浪狀結構。

優選的，所述內腔的中軸線與導熱板的中軸線相重合，且注入口與內腔相互連通。

優選的，所述導熱板與輪架的外壁之間為螺紋連接，且導熱板設置有五組，而且導熱板關于主體的豎直中心線呈對稱分布。

優選的，所述傳輸管與中軸相互連通，且傳輸管的外表面與限位塊的內表面緊密貼合。

優選的，所述跑馬燈設置有五組，且跑馬燈關于主體的圓心呈環狀分布。

優選的，所述濾塵外網通過粘接與定位柱的外壁連接，且定位柱等距分布在輪架上。

優選的，所述輪架與主體之間為螺紋連接，且輪架關于主體的圓心呈環狀分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該具有耐磨損結構的賽用鍛造輪轂設置有導熱板，導熱板與輪架的外壁之間為螺紋連接，且導熱板設置有五組，而且導熱板關于主體的豎直中心線呈對稱分布，導熱板加速主體工作過程中產生的熱量的傳播速度，及時、有效的將熱量傳輸至外側，散熱效果較為明顯，且均勻分布的導熱板進一步提高了裝置整體的散熱效果，散熱片通過焊接與導熱板的上表面連接，且散熱片之間為等距離分布，而且散熱片為波浪狀結構，該設計的散熱片有效增加了散熱面積，加快散熱，將主體工作過程中產生的熱量及時擴散至外側，有效保證了工作過程中主體的正常運行過程；