[實用新型]一種用于道路施工抹平裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022044721.6
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN214033272U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 張滿娜;陶東峰
• 申請（專利權(quán)）人: 云南沛鼎建設工程有限公司
• 主分類號: E01C19/42
• 分類號: E01C19/42
• 代理公司: 昆明科陽知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 53111
• 代理人: 孫山明

本實用新型涉及道路施工設備領域，具體為一種用于道路施工抹平裝置，包括框架主體，所述框架主體的頂端一側(cè)固定安裝有第一傳動機構(gòu)，所述第一傳動機構(gòu)的頂端一側(cè)固定安裝有第一滑動座，所述第一滑動座的外壁一側(cè)固定安裝有第二傳動機構(gòu)，所述第二傳動機構(gòu)的外壁一側(cè)設置有第二滑動座，所述第二滑動座的外壁一側(cè)固定安裝有第三傳動機構(gòu)，所述第三傳動機構(gòu)的外壁一側(cè)設置有第三滑動座，所述第三滑動座的外壁一側(cè)固定安裝有連接座。本實用新型所述的一種用于道路施工抹平裝置，能夠使得整體裝置實現(xiàn)更穩(wěn)定高效的進行道路抹平使用，有效的提高了使用人員的工作效率，提高整體裝置的實用性，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及道路施工設備領域，具體是一種用于道路施工抹平裝置。

背景技術

市政道路又稱為城市道路，是通達城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路，水泥道路在施工是都需經(jīng)過“抹平”這個工序。

現(xiàn)有的道路施工在使用時存在一定的弊端，現(xiàn)有的道路抹平多是采用人工將水泥抹平，勞動強度大，工作時間長，工作效率低，從而較為不便，在使用的過程中，帶來了一定的影響。因此，本領域技術人員提供了一種用于道路施工抹平裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于道路施工抹平裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于道路施工抹平裝置，包括框架主體，所述框架主體的頂端一側(cè)固定安裝有第一傳動機構(gòu)，所述第一傳動機構(gòu)的頂端一側(cè)固定安裝有第一滑動座，所述第一滑動座的外壁一側(cè)固定安裝有第二傳動機構(gòu)，所述第二傳動機構(gòu)的外壁一側(cè)設置有第二滑動座，所述第二滑動座的外壁一側(cè)固定安裝有第三傳動機構(gòu)，所述第三傳動機構(gòu)的外壁一側(cè)設置有第三滑動座，所述第三滑動座的外壁一側(cè)固定安裝有連接座，所述連接座的內(nèi)部一側(cè)嵌合安裝有主電機，所述主電機的輸出軸一端固定安裝有抹平輪。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一傳動機構(gòu)的外端一側(cè)固定安裝有伺服電機，且伺服電機的輸出軸貫穿第一傳動機構(gòu)的內(nèi)部一側(cè)，伺服電機的輸出軸一端固定安裝有第一齒輪。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一傳動機構(gòu)的內(nèi)部靠近主電機的一側(cè)設置有絲杠，所述絲杠的外壁對應第一齒輪的一側(cè)固定安裝有第二齒輪，且第一齒輪與第二齒輪之間相互嚙合。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一傳動機構(gòu)的內(nèi)部對應絲杠的兩端均固定安裝有止推軸承，且第一傳動機構(gòu)通過止推軸承與絲杠固定連接，所述第一滑動座的底端對應絲杠的一側(cè)固定安裝有滑動連接座，且滑動連接座的內(nèi)部一側(cè)固定安裝有滾珠螺母，且絲杠與滾珠螺母之間相互嚙合。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一滑動座的下表面一側(cè)固定安裝有滑動塊，所述第一傳動機構(gòu)的頂端對應滑動塊的一側(cè)固定安裝有滑動軌，且第一傳動機構(gòu)通過滑動軌與滑動塊滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接座的內(nèi)部一側(cè)貫穿開設有通孔，所述通孔的內(nèi)壁兩側(cè)均固定安裝有固定塊，所述通孔的內(nèi)壁對應固定塊的一側(cè)設置有吹風機，且連接座通過固定塊與吹風機固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一傳動機構(gòu)、第二傳動機構(gòu)與第三傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，所述第一滑動座、第二滑動座與第三滑動座的結(jié)構(gòu)相同。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：