[實用新型]一種電機車電源防接反保護結構

有效

• 申請號: 202022034673.2
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213184268U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 胡勤振
• 申請（專利權）人: 濟寧眾力電機車制造有限公司
• 主分類號: H01L23/467
• 分類號: H01L23/467;H01L23/473;H01L23/00;F16F15/04;H01M50/572;H01M10/42
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 黃美珍

本實用新型公開了一種電機車電源防接反保護結構，包括盒體和二極管，盒體的內部通過兩個隔層分隔為安裝腔、換熱腔和置物腔，二極管固定穿插安裝在安裝腔的內部，安裝腔內壁底端的一側固定安裝有抽風機，換熱腔的內部固定設有螺旋狀的換熱管，抽風機的出口端通過出風管與換熱管的頂端固定連通，本實用新型的有益效果是：通過將二極管放置在安裝腔的內部，再通過溫控開關自動控制抽風機工作使安裝腔內部的氣體經過換熱管循環流動起來進行散熱降溫，無需與外界空氣連通，確保二極管工作環境的同時提高散熱效果，且通過微型制冷機可以產生冷氣對換熱腔內部的水體進行降溫，進一步提高散熱效果，延長二極管的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種防接反保護結構，特別涉及一種電機車電源防接反保護結構，屬于機車電源接線技術領域。

背景技術

機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機（或內燃機）功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結構分類有架線式電機車和蓄電池電機車。

現有的電機車一般采用在電路中串入一個二極管，利用二極管的單向導通特性來實現電源防接反，但是由于二極管的壓降固定，造成二極管上消耗的功率過大，二極管散熱困難，長時間使用容易損壞，且二極管隨著電機車移動，在移動過程中發生晃動容易損壞二極管，導致無法起到防接反的作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電機車電源防接反保護結構，以解決上述背景技術中提出的現有的電機車防接反保護結構散熱困難以及在移動過程中發生晃動容易損壞二極管的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電機車電源防接反保護結構，包括盒體和二極管，所述盒體的內部通過兩個隔層分隔為安裝腔、換熱腔和置物腔，所述二極管固定穿插安裝在安裝腔的內部，所述安裝腔內壁底端的一側固定安裝有抽風機，所述換熱腔的內部固定設有螺旋狀的換熱管，所述抽風機的出口端通過出風管與換熱管的頂端固定連通，所述換熱管的底端通過進風管與安裝腔底端的另一側固定連通，所述置物腔內部的一側固定設有蓄電池，所述安裝腔內壁頂端的另一側固定安裝有兩個溫控開關，所述置物腔內部的另一側設有制冷組件，所述盒體的底端設有安裝組件。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述制冷組件包括微型制冷機和排氣管，所述微型制冷機固定設置在置物腔內壁底端的另一側，所述微型制冷機的出氣端通過出氣管與換熱腔的內部固定連通，所述排氣管固定穿插設置在換熱腔另一側的頂端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述出風管上、進風管上和出氣管上均固定安裝有逆止閥。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述抽風機和微型制冷機分別通過兩個溫控開關與蓄電池電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝組件包括底板，所述底板頂端的四角固定設有四個導向桿，四個所述導向桿的頂端貫穿盒體底端的四角置于置物腔的內部，且四個所述導向桿的底部均套設有彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底板兩邊側的兩側分別固定設有四個安裝塊，四個所述安裝塊上均開設有安裝孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種電機車電源防接反保護結構，通過將二極管放置在安裝腔的內部，再通過溫控開關自動控制抽風機工作使安裝腔內部的氣體經過換熱管循環流動起來進行散熱降溫，無需與外界空氣連通，確保二極管工作環境的同時提高散熱效果，且通過微型制冷機可以產生冷氣對換熱腔內部的水體進行降溫，進一步提高散熱效果，延長二極管的使用壽命；通過安裝組件的彈簧的彈性可以起到緩沖的作用，最大程度降低電機車移動過程中對二極管的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；