[實用新型]一種具有耐磨結構的汽車起重機用減速機

有效

• 申請號: 202022029909.3
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN213017597U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 張彭;董金梅
• 申請（專利權）人: 徐州博遠傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/029;F16H57/025;F16H57/032
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有耐磨結構的汽車起重機用減速機，包括底箱、軸承孔、減速齒輪和頂箱，所述底箱的頂端設置有軸承孔，所述軸承孔的內部活動連接有減速齒輪，所述頂箱的頂端固定連接有注油口，所述減速齒輪的表面固定連接有耐磨損結構。本實用新型通過設置有密封結構實現了對減速機的密封進行加強，在減速齒輪的兩端均套上密封環，使密封環卡在軸承孔內側壁的一側，同時在密封環的外側固定密封墊，使密封墊的一側緊貼底箱的一側，同時將固定盤套在減速齒輪的傳動桿處，并通過螺栓使密封環與密封墊緊緊限制在軸承孔的內部與邊緣處，使油液無法向外滲透，從而防止減速機出現漏油、滲油等現象。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種具有耐磨結構的汽車起重機用減速機。

背景技術

汽車起重機作為一種較為方便的起重設備，在重工業生產、建筑等行業都有著重要的地位，由于起重機所吊起的貨物一邊都較為沉重為了對起重機進行保護，所以就會使用到專門的一種具有耐磨結構的汽車起重機用減速機；

但是市面上現有的汽車起重機用減速機在進行使用時，由于減速機內部存在機油、潤滑油等油類物質很容易通過減速機的各個縫隙處滲透處出來，對減速機的使用會造成一定的影響，所以現開發出一種具有耐磨結構的汽車起重機用減速機，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有耐磨結構的汽車起重機用減速機，以解決上述背景技術中提出油類物質很容易通過減速機的各個縫隙處滲透處出來的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有耐磨結構的汽車起重機用減速機，包括底箱、軸承孔、減速齒輪和頂箱，所述底箱的頂端設置有軸承孔，所述軸承孔的內部活動連接有減速齒輪，所述軸承孔的頂端卡合有密封結構，所述密封結構包括密封環、密封墊、固定盤和密封條，所述密封環的內側壁與減速齒輪一端的外側壁相貫穿，所述密封環的一端設置有密封墊，所述密封墊的一端設置有固定盤，所述底箱頂端的外側邊緣處固定連接有密封條，所述底箱的頂端安裝有頂箱，所述底箱的兩側均固定連接有安裝結構，所述頂箱的頂端固定連接有注油口，所述減速齒輪的表面固定連接有耐磨損結構。

優選的，所述密封環與密封墊處于同一垂直平面，所述固定盤關于底箱的中心線呈對稱分布。

優選的，所述安裝結構包括第一固定板、卡塊、第二固定板和卡槽，所述第一固定板的一側與底箱的一側固定連接，所述底箱頂端的四角位置處固定連接有卡塊，所述頂箱的兩側均固定連接有第二固定板，所述頂箱底端的四角位置處設置有卡槽。

優選的，所述第一固定板與第二固定板處于同一垂直平面，所述卡塊與卡槽內部之間呈卡合結構。

優選的，所述耐磨損結構包括合金層、淬火金屬層和光滑層，所述合金層的一側與減速齒輪的表面固定連接，所述合金層的另一側固定連接有淬火金屬層，所述淬火金屬層的一側固定連接有光滑層。

優選的，所述合金層的橫截面積與淬火金屬層的橫截面積相同，所述淬火金屬層與光滑層處于同一水平面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有耐磨結構的汽車起重機用減速機不僅實現了對減速機的密封進行加強，防止減速機出現漏油、滲油等現象，也同時實現了使底箱與頂箱的安裝更加便捷，便于減速機的安裝與檢修和對減速齒輪的耐磨性進行加強，防止長時間使用減速齒輪出現錯位、損壞等現象；

（1）通過設置有密封結構實現了對減速機的密封進行加強，在減速齒輪的兩端均套上密封環，使密封環卡在軸承孔內側壁的一側，同時在密封環的外側固定密封墊，使密封墊的一側緊貼底箱的一側，同時將固定盤套在減速齒輪的傳動桿處，并通過螺栓使密封環與密封墊緊緊限制在軸承孔的內部與邊緣處，使油液無法向外滲透，從而防止減速機出現漏油、滲油等現象；