[實用新型]一體熔噴擠出減速電機

有效

• 申請號: 202022027477.2
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN213298708U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 龔學華;柳圣杰;鄭招政;鄭瑞生
• 申請（專利權）人: 浙江天鴻傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 徐志鑫

本實用新型公開了一體熔噴擠出減速電機，包括減速箱和轉動設于減速箱內的輸入軸、輸出軸，其特征在于：減速箱外固定設有連接熔噴布機擠出螺桿箱的支承套筒，輸出軸具有外伸軸桿伸入到支承套筒的內孔，支承套筒的內孔設有推力調心滾子軸承承受熔噴布機擠出螺桿的軸向推力，推力調心滾子軸承在外伸軸桿上安裝，外伸軸桿設有相應的定位臺階抵靠在推力調心滾子軸承的外側端面，推力調心滾子軸承外設有徑向滾子軸承，徑向滾子軸承也在外伸軸桿上安裝，徑向滾子軸承的內側端面抵靠定位臺階，外伸軸桿的中間設有連接熔噴布機擠出螺桿的鍵聯接孔。本實用新型專用于熔噴布機的生產，結構緊湊，可承受熔噴布機擠出螺桿工作時大的軸向推力。

技術領域

本實用新型涉及一種減速電機，具體涉及一種用于熔噴布機生產的一體熔噴擠出減速電機。

背景技術

熔噴布機在進行熔噴布的生產時，其擠出螺桿所受的推力往往很大，現有技術的減速電機不能很好適應，需要選用更大規格的減速電機才行，容易造成設備外形大、消耗資源大。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的旨在提供一種專用于熔噴布機的生產，結構緊湊，可承受熔噴布機擠出螺桿工作時大的軸向推力的一體熔噴擠出減速電機。

為解決上述技術問題，本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

一體熔噴擠出減速電機，包括減速箱和轉動設于減速箱內的輸入軸、輸出軸，輸入軸、輸出軸相互平行，輸入軸通過中間齒輪減速傳動輸出軸，其特征在于：減速箱外設有連接熔噴布機擠出螺桿箱的支承套筒，支承套筒固定在減速箱上，支承套筒的外側端面設有連接熔噴布機擠出螺桿箱的螺紋聯接孔，所述輸出軸具有外伸軸桿伸入到支承套筒的內孔，支承套筒的內孔設有推力調心滾子軸承承受熔噴布機擠出螺桿的軸向推力，推力調心滾子軸承在外伸軸桿上安裝，外伸軸桿設有相應的定位臺階抵靠在推力調心滾子軸承的外側端面，推力調心滾子軸承外設有徑向滾子軸承，徑向滾子軸承也在外伸軸桿上安裝，徑向滾子軸承的內側端面抵靠定位臺階，外伸軸桿的中間設有連接熔噴布機擠出螺桿的鍵聯接孔。

上述技術方案的一體熔噴擠出減速電機，具有連接減速箱和熔噴布機擠出螺桿箱的支承套筒，同時輸出軸設有大長度的外伸軸桿伸入支承套筒的內孔，由支承套筒內孔設有的推力調心滾子軸承承受熔噴布機工作時擠出螺桿的軸向推力，這樣一來，熔噴布機工作時擠出螺桿的軸向推力就只作用于減速箱外而傳遞到減速箱的安裝底座而不會傳遞到減速電機的內部，較小規格的減速電機同樣能夠很好適應熔噴布機的大軸向推力生產，結構緊湊，設備外形可以較小，消耗資源也可以得到節約。

作為優選，支承套筒通過螺釘固定在減速箱上，螺釘孔位于支承套筒內孔的底部端面，并由推力調心滾子軸承從外側進行遮擋。上述設計可使支承套筒與減速箱的連接螺釘內置，使其結構更為緊湊。

為方便裝配，作為優選，支承套筒的內孔為外開放式，支承套筒內孔的外開口端由密封環進行密封遮擋。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作詳細的介紹和說明：

如圖所示，本實用新型的一體熔噴擠出減速電機，包括減速箱1和轉動設于減速箱1內的輸入軸2、輸出軸3，輸入軸2、輸出軸3相互平行，輸入軸2通過中間齒輪減速傳動輸出軸3，減速箱1外設有連接熔噴布機擠出螺桿箱的支承套筒10，支承套筒10固定在減速箱1上，減速箱1的外側端面設有相應的支承套筒安裝定位凸臺13，支承套筒10的外側端面設有連接熔噴布機擠出螺桿箱的螺紋聯接孔12，所述輸出軸3具有外伸軸桿31伸入到支承套筒10的內孔，支承套筒10的內孔設有推力調心滾子軸承9承受熔噴布機擠出螺桿的軸向推力，推力調心滾子軸承9在外伸軸桿31上安裝，外伸軸桿31設有相應的定位臺階8抵靠在推力調心滾子軸承9的外側端面，推力調心滾子軸承9外設有徑向滾子軸承7，徑向滾子軸承7也在外伸軸桿31上安裝，徑向滾子軸承7的內側端面抵靠定位臺階8，外伸軸桿31的中間設有連接熔噴布機擠出螺桿的鍵聯接孔5，支承套筒10的內孔為外開放式，支承套筒10內孔的外開口端由密封環6進行密封遮擋；支承套筒10通過螺釘4固定在減速箱1上，螺釘孔11位于支承套筒10內孔的底部端面，并由推力調心滾子軸承9從外側進行遮擋。