[實用新型]車輛載荷的動態標定平臺

有效

• 申請號: 202022026772.6
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN212275057U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 徐孟飚;巨明;陳世斌;許峰
• 申請（專利權）人: 江蘇中宏訊達科技有限公司
• 主分類號: G01G23/01
• 分類號: G01G23/01;G01G19/08;G01G3/08
• 代理公司: 江蘇崇寧律師事務所 32377
• 代理人: 朱建國

1.一種車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：所述標定平臺包括用于分別支撐車輛左右側輪胎的左導軌支架（1）和右導軌支架（2），左導軌支架（1）和右導軌支架（2）之間由聯系橫梁（3）連接，聯系橫梁（3）上設置拉桿（5），拉桿（5）連接聯系橫梁（3）與車輛的大梁（7）；在所述左導軌支架（1）和右導軌支架（2）上分別設置與車輛的車輪數量相對應的測力盒機構（4）；所述測力盒機構（4）包括測力盒（41）、頂升裝置（42）和測力傳感器（43），所述測力盒（41）包括盒體（411）和蓋板（412），蓋板（412）用于支撐車輛輪胎，頂升裝置（42）位于測力盒（41）下方，頂升裝置（42）的動力輸出端輸出周期性脈動力施加于蓋板（412）及其上的車輛；所述測力傳感器（43）布置于盒體（411）中，用于檢測頂升裝置（42）的頂升力。

2.如權利要求1所述的車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：所述拉桿（5）的下端與聯系橫梁（3）固定連接，拉桿（5）的上端通過掛鉤（6）與車輛的大梁（7）連接。

3.如權利要求2所述的車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：在所述拉桿（5）上設置距離調節件（8），以調整拉桿（5）的長度。

4.如權利要求1所述的車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：所述左導軌支架（1）和右導軌支架（2）的前后端之間均由聯系橫梁（3）連接。

5.如權利要求1所述的車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：在所述左導軌支架（1）和右導軌支架（2）上分別布置三個測力盒機構（4）。

6.如權利要求1所述的車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：所述頂升裝置（42）包括支架（421）、凸輪（422）、上傳力塊（423）和頂升驅動機構（424），在所述支架（421）中安裝上傳力塊（423）、凸輪（422）和頂升驅動機構（424），頂升驅動機構（424）和上傳力塊（423）上下活動式安裝在支架（421）中，頂升驅動機構（424）通過活塞（425）與上傳力塊（423）連接，頂升驅動機構（424）的下方通過凸輪軸（426）轉動設置凸輪（422），凸輪軸（426）與驅動裝置連接，以驅動凸輪（422）周期性轉動。

7.如權利要求6所述的車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：所述頂升驅動機構（424）采用千斤頂或者油缸。

8.如權利要求1所述的車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：所述頂升裝置（42）的施加力由PLC或繼電器進行控制。

9.如權利要求6所述的車輛載荷的動態標定平臺，其特征是：所述驅動裝置采用馬達。