[實用新型]一種電池包結構及車輛

有效

• 申請號: 202022019827.0
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN213026238U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 胡晨;柴富華;趙建坤
• 申請（專利權）人: 納恩博（天津）科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6561;B62J43/16;B62J43/20
• 代理公司: 北京太合九思知識產權代理有限公司 11610
• 代理人: 柴艷波;劉戈

本實用新型實施例提供一種電池包結構及車輛。其中，電池包結構包括：殼體，所述殼體具有容置空間；電池組件，所述電池組件設置在所述容置空間內；控制單元，所述控制單元設置在所述容置空間內，并與所述電池組件電氣連接。本實用新型實施例提供的技術方案，將電池包結構的電池組件及控制單元集成于一個殼體內，不用額外設置安裝控制單元的安裝空間，實現在有限的空間中容納更多功能部件，同時，可省去電池組件及控制單元之間的多余連接部件，可以有效降低產品的體積。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電池包結構及車輛。

背景技術

隨著科技的不斷發展，汽車的種類也逐步增多，除了傳統的燃油車輛之外，通過電池作為驅動力的電動車也逐漸走進人們的生活中，目前電動車的種類包括電動汽車、電動自行車、電動平衡車及電動滑板車等，電動車，容易被駕駛者學習使用，且結構簡單、輕巧簡便等特點，深受廣大用戶的青睞。

目前，大部分的電動滑板車、電動平衡車，均使用獨立封裝的電池組，輸出兩根電源線，與車上的電機控制器相連，為車體電機提供電能。其中，電池組和電機控制器相互獨立，可以單獨從車體上拆分下來。由于電池組和電機控制器分開、獨立設計，在應用在電動車上時，需要考慮兩個部件的安裝問題，需要占用電動車上兩處安裝空間，導致電動車的體積相對較大，連線更多、結構更復雜。

實用新型內容

鑒于上述問題，提出了本實用新型實施例，以便提供一種解決或改善上述問題的電池包結構及車輛。

在本實用新型的一個實施例中，提供了一種電池包結構，包括：

殼體，所述殼體具有容置空間；

電池組件，所述電池組件設置在所述容置空間內；

控制單元，所述控制單元設置在所述容置空間內，并與所述電池組件電氣連接。

可選地，所述電池組件包括安裝支架及多個電芯；

所述安裝支架可拆卸連接在所述容置空間內；

多個所述電芯及所述控制單元均設置在所述安裝支架上；

多個所述電芯之間通過多個電連接件電氣連通，多個所述電芯與所述控制單元電氣連接。

可選地，所述安裝支架包括相對設置的第一架體及第二架體；

沿長度方向，所述第一架體上間隔設置有多個第一安裝槽；

沿長度方向，所述第二架體上間隔設置有多個第二安裝槽，每個所述第二安裝槽均與一個所述第一安裝槽的位置相對應；

所述電芯的相對兩端分別連接在相對應的所述第一安裝槽與所述第二安裝槽內，并與所述電連接件連接；

所述第一架體及所述第二架體通過緊固件連接在所述殼體上，和/或卡接在所述殼體上；

所述控制單元的相對兩側分別與所述第一架體及所述第二架體連接。

可選地，所述第一架體及所述第二架體上分別設置連接耳，所述連接耳上具有連接孔，緊固件穿過所述連接耳上的所述連接孔與所述殼體連接。

可選地，所述第一架體及所述第二架體分別設置有定位螺孔，所述控制單元通過緊固件分別與所述第一架體及所述第二架體連接；和/或

所述第一架體及所述第二架體分別設置有卡接件，所述控制單元卡接在所述卡接件上。

可選地，多個所述電連接件包括總正極連接件、總負極連接件及多個串聯連接件；