[實用新型]一種高鐵隧道軌道免拆裝檢修裝置

有效

• 申請號: 202022014663.2
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN213011647U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 趙學黨;秦國生;于美麗
• 申請（專利權）人: 河南省中原奧起實業有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C5/02;B60P1/00;B61D15/00
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 徐園園

本實用新型公開了一種高鐵隧道軌道免拆裝檢修裝置，包括門式起重機，門式起重機包括門架和大車運行機構，門架包括主梁、端梁、支撐柱和下橫梁，支撐柱安裝在端梁和下橫梁之間，還包括大車運行軌道和轉運平臺，大車運行軌道鋪設在高鐵軌道的兩側，門式起重機的單側端梁和下橫梁之間設置有兩根支撐柱，支撐柱為伸縮套結構，兩根支撐柱之間設有用于配合支撐柱升降主梁的升降動力單元，升降動力單元的一端固定連接在下橫梁上，升降動力單元的另一端連接在端梁或主梁上，轉運平臺上安裝有轉運支架，轉運門式起重機時，門式起重機的主梁支撐在轉運支架上。本實用新型能夠解決現有隧道軌道檢修中，需對起重機拆機再組裝才能使用的問題。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，尤其涉及一種高鐵隧道軌道免拆裝檢修裝置。

背景技術

高鐵的迅猛發展給人們的出行帶來極大的方便，為了保證人們的旅程安全，鐵路部門每時每刻都在關注著軌道的質量指標，哪怕存在一點點的安全隱患都不會放過。但是特殊的地理環境條件給軌道的檢查維修帶來極大的困難。目前，對隧道內的高鐵軌道進行維修保養時，由于隧道空間內無法處處滿足大型起重機的放置條件，在必須使用起重機的情況下，往往需要對整機門式起重機拆卸后，分部件運往隧道內，再組裝使用，這個過程十分復雜，另外，由于隧道復雜的地理環境，起重機也較難暢通行走在同一個隧道的不同路段，遇到障礙物時依然需要拆機后組裝使用，費時費力，也不利于起重機的安全運行。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種高鐵隧道軌道免拆裝檢修裝置，用以解決現有隧道軌道檢修中，需對起重機拆機再組裝才能使用的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種高鐵隧道軌道免拆裝檢修裝置，包括門式起重機，門式起重機包括門架和大車運行機構，門架包括主梁、端梁、支撐柱和下橫梁，所述支撐柱安裝在端梁和下橫梁之間，大車運行機構安裝在下橫梁上，還包括大車運行軌道和轉運平臺，所述大車運行軌道鋪設在高鐵軌道的兩側，門式起重機的單側端梁和下橫梁之間設置有兩根支撐柱，所述支撐柱為伸縮套結構，兩根支撐柱之間設有用于配合支撐柱升降主梁的升降動力單元，升降動力單元的一端固定連接在下橫梁上，升降動力單元的另一端連接在端梁或主梁上，所述轉運平臺上安裝有轉運支架，轉運門式起重機時，門式起重機的主梁支撐在轉運支架上。

可選地，所述升降動力單元為升降液壓缸，升降液壓缸與支撐柱平行設置，下橫梁上安裝有液壓站。

可選地，升降液壓缸的缸座豎向固定在下橫梁上，缸座與下橫梁之間設置有加強筋。

可選地，升降液壓缸的缸座與下橫梁之間固定連接有用于彌補升降液壓缸高度的延伸柱。

可選地，所述支撐柱與下橫梁之間設置有加強筋。

可選地，所述轉運平臺為平板運輸車。

可選地，平板運輸車上設置有至少兩個轉運支架。

可選地，門式起重機的主梁支撐在轉運支架上時，門式起重機的最高點低于用于進入隧道的斜井口。

采用上述技術方案，本實用新型具有以下優點：

本實用新型在隧道外部可將組裝好的門式起重機整機運往隧道內部，避免拆卸整機，支撐柱可以在升降液壓缸的作用下伸縮來調整門式起重機的整體高度，可以免拆卸整機進入隧道，在隧道內遇到障礙物可以實現跳躍式越過障礙物順利前行。該設備極大方便了高鐵軌道的維修，節省了時間，節約了成本，也有利于起重機的安全運行。

附圖說明

圖1是本實用新型的使用狀態示意圖；

圖2是本實用新型中門式起重機與隧道的相對位置示意圖；

圖3是本實用新型中門式起重機的結構示意圖；

圖4是圖3的左視圖；