[實用新型]一種制動裝置的執行機構、制動裝置及客車

有效

• 申請號: 202022014055.1
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN215257531U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 高文杰;程曉偉;楊超;王紀福;趙光瑞;王慧忠;丁云龍
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D55/224;F16D121/24;F16D125/40
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

1.一種制動裝置的執行機構，其特征是，包含：

絲杠副；

頂推頭，安裝或一體成型在絲杠副中絲杠的前端，用于在絲杠直動前移時頂推擺臂的一端使擺臂擺動；

旋轉套，用于與動力機構傳動連接，且被動力機構帶動正反轉；

旋轉套套設于絲杠副中螺母的外側，旋轉套與絲杠副的螺母之間通過止轉可偏擺配合結構裝配在一起；

止轉限制結構，包括與絲杠插套配合的止轉部件以及用于與固定結構連接的固定部件，固定部件與止轉部件之間通過止轉可偏擺配合結構裝配在一起；

止轉可偏擺配合結構能夠使兩個配合部件之間周向止轉，且其中一個可相對另一個繞與擺臂的擺動軸線平行的軸線偏擺。

2.根據權利要求1所述的制動裝置的執行機構，其特征是，兩處止轉可偏擺配合結構中的至少一處為以下兩種中的一種，第一種止轉可偏擺配合結構包括設置在兩配合部件之間的內、外球鉸配合面，以及布置在內、外球鉸配合面之間的止轉鍵結構；第二種止轉可偏擺配合結構包括設置在兩配合部件之間的柔性部件，柔性部件與兩配合部件均周向止轉，且在兩配合部件繞與擺臂的擺動軸線平行的軸線相對偏擺時靠彈性形變補償。

3.根據權利要求2所述的制動裝置的執行機構，其特征是，旋轉套與螺母之間的止轉可偏擺配合結構為第一種止轉可偏擺配合結構，止轉限制結構的固定部件與止轉部件之間的止轉可偏擺配合結構為第二種止轉可偏擺配合結構。

4.根據權利要求2或3所述的制動裝置的執行機構，其特征是，第一種止轉可偏擺配合結構在內、外球鉸配合面上分別設有鍵槽，止轉鍵結構為獨立設置的傳力鍵，傳力鍵具有分別卡入鍵槽中的部分。

5.根據權利要求4所述的制動裝置的執行機構，其特征是，所述傳力鍵為異形鍵，包括與內、外球鉸配合面中的一個上的鍵槽適配的瓦狀部分以及與另一個上的鍵槽適配的柱狀部分。

6.根據權利要求5所述的制動裝置的執行機構，其特征是，所述柱狀部分為圓柱結構。

7.根據權利要求3所述的制動裝置的執行機構，其特征是，所述固定部件包括固定座，固定座上設有安裝腔，柔性部件固定在安裝腔內，止轉部件包括滑插在絲杠內的止轉芯軸以及與止轉芯軸可拆連接的連接桿，連接桿的一端嵌在柔性部件內。

8.根據權利要求2或3或7所述的制動裝置的執行機構，其特征是，所述柔性部件為橡膠塊。

9.一種制動裝置，其特征是，包括：

動力機構；

制動器，包括擺臂、制動盤；

執行機構，傳動連接于動力機構和制動器之間；

所述執行機構為權利要求1-8任意一項所述的制動裝置的執行機構。

10.根據權利要求9所述的制動裝置，其特征是，所述動力機構為空心電機，所述執行機構處于空心電機內，執行機構的旋轉套與空心電機的轉子傳動。

11.一種客車，包括車體、車輪及制動裝置，其特征是，所述制動裝置為權利要求9或10所述的制動裝置。