[實用新型]一種風輪前端測風的風力發電機組

有效

• 申請號: 202022010043.1
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN213711224U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 卓錫鑫;劉坤;鄧順城;石宇峰
• 申請（專利權）人: 明陽智慧能源集團股份公司
• 主分類號: F03D1/06
• 分類號: F03D1/06;F03D17/00;G01P5/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 馮炳輝

本實用新型公開了一種風輪前端測風的風力發電機組，包括由塔筒、機艙和風輪組成的機組本體，所述風輪的前端設有空速管，用于測量氣流壓力差，所述空速管通過傳輸信號的線纜連接到機艙的轉換儀表上，并由風輪上的軸控箱的供電線纜為空速管供電，所述轉換儀表通過處理能夠顯示測到的真實風速，并通過光纖線纜與塔筒底部的主控系統連接，進而能夠在主控系統的實時界面上顯示空速管測到的風速。本實用新型可實現風速準確測量，確保機組的正常可靠運行。

技術領域

本實用新型涉及風力發電機組風速測量的技術領域，尤其是指一種風輪前端測風的風力發電機組。

背景技術

業內習知，機艙風速儀的風速信號是風力發電機組控制策略里面很重要的組成部分，機艙風速儀多數是機械式的風杯式風速儀，安裝于風輪后方的機艙的桅桿上，風力發電機組將根據機艙風速儀的風速信號對機組進行一系列的控制，如切入風速判斷、切出風速判斷、葉片變槳控制等等。在高海拔的低溫大風季節，機艙風速儀一旦被雨雪天氣凍住，控制系統檢測到后馬上就會停止，存在隱患。并且，隨著葉片逐漸地大型化，對機艙風速儀的遮擋面積也越來越大，當風力發電機組正常運行時，葉片尾流對機艙風速儀的影響也將變大，此時機艙風速儀測得的風速并不能完全地準確反映出風力發電機組的功率特性，對機組控制系統和安全性方面產生影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點與不足，提出了一種風輪前端測風的風力發電機組，可實現風速準確測量，確保機組的正常可靠運行。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種風輪前端測風的風力發電機組，包括由塔筒、機艙和風輪組成的機組本體，所述風輪的前端設有空速管，用于測量氣流壓力差，所述空速管通過傳輸信號的線纜連接到機艙的轉換儀表上，并由風輪上的軸控箱的供電線纜為空速管供電，所述轉換儀表通過處理能夠顯示測到的真實風速，并通過光纖線纜與塔筒底部的主控系統連接，進而能夠在主控系統的實時界面上顯示空速管測到的風速。

進一步，所述風輪平面上風向的輪轂上插裝有一根橫杠，所述橫杠的一端固定于輪轂內部，另一端從輪轂前端伸出，所述空速管固定在橫杠上。

進一步，所述空速管配置有電加熱裝置，用于防止低溫下結冰。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點與有益效果：

首先，降低了人工、物力和維修成本，由于空速管的傳感器距離輪轂前端不遠，其測量結果幾乎不受地形和障礙物的影響，測量結果更準確；其次，與機艙上的風速儀相比，其不受大型葉片的尾流影響，更能測得無損風速。

附圖說明

圖1為風輪前端測風的風力發電機組結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實施例提供了一種風輪前端測風的風力發電機組，包括機組本體及空速管1和橫杠2，所述機組本體主要由塔筒7、機艙6和風輪(包含葉片4和輪轂5)等組成，其中，所述輪轂5為風輪平面上風向的輪轂，所述橫杠2的一端固定于輪轂5內部，另一端從輪轂5前端伸出，所述空速管1固定在橫杠2上，該空速管1配置有電加熱裝置(圖中未畫出)，可防止低溫下結冰，避免影響低溫情況下的風速準確測量，當氣流進入到空速管1時，空速管1就能馬上測到所進入的氣流壓力差，測得的氣流壓力值通過兩根傳輸信號的線纜11連接到機艙6的轉換儀表3上，并由葉片4上的軸控箱9的供電線纜12為空速管1供電；利用測得的壓力差并結合當地的空氣密度，所述轉換儀表3通過內部轉換公式和修正處理后就可以直接顯示為測到的真實風速；所述轉換儀表3的風速信號經過布置在塔筒7的光纖線纜10連接到塔筒7底部的主控系統8上，進而能夠在主控系統8的實時界面上顯示空速管1測到的風速，實現風速準確測量，以保障機組正常可靠運行。