[實用新型]一種電動車車架總成焊接工裝

有效

• 申請號: 202022009924.1
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN213105339U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 彭甜
• 申請（專利權）人: 無錫市電盟科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 趙立軍

本實用新型公開了一種電動車車架總成焊接工裝，包括底座殼、轉軸、蝸輪、蝸桿、搖桿、把手套、固定方套、方桿、凹孔、固定螺母、螺栓、U型板、壓板、螺紋孔、螺桿、轉盤、導向孔、導向桿以及安裝板。本實用新型結構合理，夾持住車架總成的主體框架，通過升降調節機構的設置，可實現夾持后高度的調節，從而可滿足不同高度的需求，為焊接加工提供了便捷；通過底座殼、轉軸、蝸輪、蝸桿以及搖桿的配合作用，可進行夾持后的轉動調節，從而可進行焊接位置的調節，為焊接操作提供便捷，調節后，通過蝸輪和蝸桿之間的作用，可實現自鎖，避免碰撞夾持機構，而出現轉動，具有限位作用。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接工裝，具體是一種電動車車架總成焊接工裝，屬于電動車車架總成焊接應用技術領域。

背景技術

電動車以其環保、便利的特點，已經具有大規模普及，隨著市場規模擴大，電動車市場也在日益細分，用戶對電動車的需求日益個性化；其中電動車車架總成在進行加工時，需要進行焊接。

電動車車架總成在進行焊接時，通過對主體進行夾持，然后將各部件焊接到主體上；先有的電動車焊接夾持工裝，可能缺少升降調節的結構，可能不便于進行高度方向的調節，同時可能不便于進行轉動調節，不便于進行焊接位置的調節。因此，針對上述問題提出一種電動車車架總成焊接工裝。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種電動車車架總成焊接工裝。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種電動車車架總成焊接工裝，包括底座殼以及升降調節機構，所述升降調節機構的底端固定安裝有轉軸，所述轉軸貫穿開設在底座殼頂部的圓孔，所述轉軸底端與底座殼的底部內壁轉動安裝，所述底座殼的內部轉動安裝有蝸桿，所述轉軸表面固定套接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿之間嚙合，所述蝸桿的一端固定安裝有搖桿；

所述升降調節機構的頂端固定安裝有夾持機構。

優選的，所述搖桿的末端固定套接有把手套，且把手套為圓管型結構。

優選的，所述升降調節機構由固定方套、方桿、固定螺母以及螺栓構成，所述固定方套與方桿之間活動套接，所述固定螺母固定嵌合安裝在固定方套的頂部一側，所述固定螺母與螺栓之間螺紋連接，所述方桿的一側沿長度方向等間距開有若干個凹孔。

優選的，所述夾持機構由U型板、壓板、螺紋孔、螺桿、轉盤以及導向組件構成，所述U型板的一側中部開有螺紋孔，所述螺紋孔與螺桿之間螺紋連接，所述螺桿的一端與壓板一側轉動安裝，所述螺桿的另一端與轉盤中部固定連接，所述導向組件的數目為兩個，且兩個導向組件關于螺桿對稱設置，所述導向組件設置在壓板與U型板一側之間。

優選的，所述導向組件由導向孔和導向桿構成，所述導向孔開設在U型板的側壁上，所述導向孔與導向桿之間間隙配合，所述導向桿一端與壓板側壁垂直固接。

優選的，所述底座殼的兩側均固定安裝有安裝板，所述安裝板的表面開有安裝孔。

本實用新型的有益效果是：

1、該種電動車車架總成焊接工裝用于焊接時的夾持固定，夾持住車架總成的主體框架，通過升降調節機構的設置，可實現夾持后高度的調節，從而可滿足不同高度的需求，為焊接加工提供了便捷；

2、該種電動車車架總成焊接工裝通過底座殼、轉軸、蝸輪、蝸桿以及搖桿的配合作用，可進行夾持后的轉動調節，從而可進行焊接位置的調節，為焊接操作提供便捷，調節后，通過蝸輪和蝸桿之間的作用，可實現自鎖，避免碰撞夾持機構，而出現轉動，具有限位作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。