[實用新型]一種汽車手動空調軟拉索結構

有效

• 申請號: 202021991491.8
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN213108915U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 張良;張萬兵
• 申請（專利權）人: 重慶瑞陽吉星科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 李陽

本實用新型涉及空調控制技術領域，提供了一種汽車手動空調軟拉索結構，包括主動盤支架、從動盤支架和軟鋼絲，還包括預緊組件，預緊組件包括：活動桿，活動桿的第一端位于主動盤支架或從動盤支架的外側，活動桿的第二端伸入至主動盤支架或從動盤支架的內側；底盤，底盤設置在活動桿的第一端；固定盤，固定盤設置在活動桿的第二端；導向輪，導向輪沿橫向安裝在固定盤上，導向輪的外周面上開有向內延伸的環形槽；以及彈簧，彈簧套設在活動桿上，彈簧使得活動桿具有向主動盤支架或從動盤支架的內側運動的趨勢。本實用新型提供的一種汽車手動空調軟拉索結構，能夠降低軟鋼絲與主動盤支架和從動盤支架之間的摩擦，并使得鋼絲繩不會變得松弛。

技術領域

本實用新型涉及空調控制技術領域，具體涉及一種汽車手動空調軟拉索結構。

背景技術

汽車空調在汽車領域已普遍使用，人們對汽車空調的需求越來越迫切，對汽車空調的舒適度也要求越來越高；空調軟拉索是安裝在空調主機和空調控制器上的一種操控連接件，取代了老式空調的硬鋼絲；在安裝靈活性和操控舒適性都有較大的改善。

現有的汽車手動空調軟拉索結構主要由主動盤、主動盤支架、從動盤、從動盤支架、軟鋼絲和硬鋼絲組成，在長時間的使用下，容易出現以下問題：1.軟鋼絲容易與主動盤支架和從動盤支架之間發生較大摩擦，從而出現異響。2.軟鋼絲容易變得松弛，從而導致對空調風量的控制效果變差。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種汽車手動空調軟拉索結構，能夠降低軟鋼絲與主動盤支架和從動盤支架之間的摩擦，并使得鋼絲繩不會變得松弛。

為了實現上述目的，本實用新型通過如下的技術方案來實現：一種汽車手動空調軟拉索結構，包括主動盤支架、從動盤支架和軟鋼絲，還包括四個預緊組件，所述四個預緊組件分別設置在所述主動盤支架的兩側和所述從動盤支架的兩側，所述預緊組件包括：

活動桿，所述活動桿的第一端位于所述主動盤支架或所述從動盤支架的外側，所述活動桿的第二端沿橫向穿過所述主動盤支架或所述從動盤支架后伸入至所述主動盤支架或所述從動盤支架的內側，所述活動桿與所述主動盤支架或所述從動盤支架滑動連接；

底盤，所述底盤固定設置在所述活動桿的第一端；

固定盤，所述固定盤固定設置在所述活動桿的第二端；

導向輪，所述導向輪沿橫向安裝在所述固定盤上、且與所述固定盤轉動連接，所述導向輪的外周面上開有向內延伸的環形槽，所述軟鋼絲與所述環形槽的槽壁接觸；以及

彈簧，所述彈簧套設在所述活動桿上，所述彈簧使得所述活動桿具有向所述主動盤支架或所述從動盤支架的內側運動的趨勢。

進一步地，所述彈簧為拉簧，所述拉簧的第一端與所述底盤連接，所述拉簧的第二端與所述主動盤支架或所述從動盤支架連接。

進一步地，還包括設置在所述主動盤支架和所述從動盤支架上的四個阻擋件，所述四個阻擋件與所述四個預緊組件一一對應設置，所述阻擋件的第一端與所述主動盤支架或所述從動盤支架螺紋連接，所述阻擋件的第二端可與對應的所述底盤接觸、并阻止所述活動桿向所述主動盤支架或所述從動盤支架的內側運動。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型提供的一種汽車手動空調軟拉索結構，在拉簧的作用下，導向輪會將軟鋼絲撐起，這樣就使得軟鋼絲與主動盤支架或從動盤支架不能直接接觸，避免了兩者之間的摩擦。另外，由于導向輪與軟鋼絲之間的摩擦力很小，因此也不會出現異響。

2.本實用新型提供的一種汽車手動空調軟拉索結構，預緊組件在彈簧的作用下會對軟鋼絲起到預緊的作用，使得軟鋼絲始終保持緊繃，從而避免了軟鋼絲在長時間的使用下變得松弛，使其對空調風量的控制效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；