[實(shí)用新型]一種汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021984081.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN214054344U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳旭松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市旭通達(dá)模具塑膠有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/04
• 分類號(hào): B23P23/04
• 代理公司: 廣州高炬知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44376
• 代理人: 潘延華

本實(shí)用新型公開了一種汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，包括底座，所述下模的上端設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外側(cè)設(shè)置有上模，所述上模的下端設(shè)置有安裝架，所述安裝架的上端設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)，所述加工機(jī)構(gòu)包括第一滑軌、第一電機(jī)、第一絲桿、第一滑塊、第二滑軌、第二電機(jī)、第二絲桿、第二滑塊、支撐臺(tái)、氣缸、加工裝置。本實(shí)用新型所述的汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，通過加工機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)加工裝置在三維空間的任意位置的加工，從而可以實(shí)現(xiàn)加工汽車蓋板棱角的全自動(dòng)化，另外通過更換氣缸伸縮桿下端的加工裝置可以實(shí)現(xiàn)銑削與拋光之間的切換，實(shí)現(xiàn)汽車蓋板棱角銑削拋光一體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車加工模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具。

背景技術(shù)

模具，工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。汽車零部件加工模具，由于其體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相比普通模具的要求更高。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201710577926.0的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種汽車蓋板制造模具，其能對(duì)大小和形狀不同的蓋板進(jìn)行制造，提高適應(yīng)能力，降低使用局限性；同時(shí)方便將壓實(shí)成型后的下模體從上放置槽內(nèi)取出；且提高下模體移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，增加使用可靠性；包括支座、工作臺(tái)、放置架、液壓缸、下模體和上模體；還包括壓板、左固定板、第一左電動(dòng)伸縮桿、第一左卡板、右固定板、第一右電動(dòng)伸縮桿、第一右卡板、第二左電動(dòng)伸縮桿、第二左卡板、第二右電動(dòng)伸縮桿和第二右卡板，壓板設(shè)置在活塞桿底端；還包括左連接桿和右連接桿，放置架包括頂板、左支板和右支板；還包括推板、左電動(dòng)缸和右電動(dòng)缸。

但是，該專利技術(shù)方案，并不能實(shí)現(xiàn)汽車蓋板棱角銑削拋光一體，不能一次性將汽車蓋板加工成型，需要多道工序加工才能完成汽車蓋板棱角銑削拋光，生產(chǎn)效率低、需要的設(shè)備多，操作復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供改進(jìn)設(shè)計(jì)的汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，包括底座，所述下模的上端設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外側(cè)設(shè)置有上模，所述上模的下端設(shè)置有安裝架，所述安裝架的上端設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)，所述加工機(jī)構(gòu)包括第一滑軌、第一電機(jī)、第一絲桿、第一滑塊、第二滑軌、第二電機(jī)、第二絲桿、第二滑塊、支撐臺(tái)、氣缸、加工裝置。

優(yōu)選的，所述安裝架的上端設(shè)置有第一滑軌，所述安裝架的一端設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的一端第一滑軌的內(nèi)部設(shè)置有第一絲桿，所述第一絲桿的外側(cè)第一滑軌的內(nèi)部設(shè)置有第一滑塊，所述第一滑塊的上端設(shè)置有第二滑軌，所述第二滑軌的后端設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的前端第二滑軌的內(nèi)部設(shè)置有第二絲桿，所述第二滑軌的內(nèi)部第二絲桿的外側(cè)設(shè)置有第二滑塊，所述第二滑塊的一端外表面設(shè)置有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的上端設(shè)置有氣缸，所述氣缸的下端設(shè)置有加工裝置。

優(yōu)選的，所述第一電機(jī)固定安裝在安裝架的一端，所述第一絲桿與第一電機(jī)的內(nèi)部轉(zhuǎn)子之間固定連接，所述第一滑塊與第一絲桿之間螺紋連接，所述第一滑塊與第一滑軌的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第二滑軌的下端與第一滑塊的上端固定連接，所述第二電機(jī)的前端安裝在第二滑軌的后端，所述第二絲桿與第二電機(jī)的內(nèi)部轉(zhuǎn)子之間固定連接，所述第二滑塊與第二絲桿之間螺紋連接，所述支撐臺(tái)的一端與第二滑塊的一端固定連接，所述氣缸固定安裝在支撐臺(tái)的上端外表面，所述加工裝置上端與氣缸的伸縮桿的下端固定連接。

優(yōu)選的，所述第一滑軌與安裝架之間設(shè)置有固定塊，所述安裝架與固定塊的內(nèi)部貫穿設(shè)置有螺栓，所述螺栓與安裝架的內(nèi)部螺紋連接。

優(yōu)選的，所述下模的下端設(shè)置有底座，所述下模固定連接底座的上端外表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：