[實(shí)用新型]一種汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021984081.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214054344U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳旭松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市旭通達(dá)模具塑膠有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/04
• 分類號(hào): B23P23/04
• 代理公司: 廣州高炬知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44376
• 代理人: 潘延華

1.一種汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，包括底座(1)、下模(2)、上模(4)，其特征在于：所述下模(2)的上端設(shè)置有導(dǎo)向桿(3)，所述導(dǎo)向桿(3)的外側(cè)設(shè)置有所述上模(4)，所述上模(4)的下端設(shè)置有安裝架(5)，所述安裝架(5)的上端設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)(6)，所述加工機(jī)構(gòu)(6)包括第一滑軌(61)、第一電機(jī)(62)、第一絲桿(63)、第一滑塊(64)、第二滑軌(65)、第二電機(jī)(66)、第二絲桿(67)、第二滑塊(68)、支撐臺(tái)(69)、氣缸(691)、加工裝置(692)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，其特征在于：所述安裝架(5)的上端設(shè)置有第一滑軌(61)，所述安裝架(5)的一端設(shè)置有第一電機(jī)(62)，所述第一電機(jī)(62)的一端第一滑軌(61)的內(nèi)部設(shè)置有第一絲桿(63)，所述第一絲桿(63)的外側(cè)第一滑軌(61)的內(nèi)部設(shè)置有第一滑塊(64)，所述第一滑塊(64)的上端設(shè)置有第二滑軌(65)，所述第二滑軌(65)的后端設(shè)置有第二電機(jī)(66)，所述第二電機(jī)(66)的前端第二滑軌(65)的內(nèi)部設(shè)置有第二絲桿(67)，所述第二滑軌(65)的內(nèi)部第二絲桿(67)的外側(cè)設(shè)置有第二滑塊(68)，所述第二滑塊(68)的一端外表面設(shè)置有支撐臺(tái)(69)，所述支撐臺(tái)(69)的上端設(shè)置有氣缸(691)，所述氣缸(691)的下端設(shè)置有加工裝置(692)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，其特征在于：所述第一電機(jī)(62)固定安裝在安裝架(5)的一端，所述第一絲桿(63)與第一電機(jī)(62)的內(nèi)部轉(zhuǎn)子之間固定連接，所述第一滑塊(64)與第一絲桿(63)之間螺紋連接，所述第一滑塊(64)與第一滑軌(61)的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，其特征在于：所述第二滑軌(65)的下端與第一滑塊(64)的上端固定連接，所述第二電機(jī)(66)的前端安裝在第二滑軌(65)的后端，所述第二絲桿(67) 與第二電機(jī)(66)的內(nèi)部轉(zhuǎn)子之間固定連接，所述第二滑塊(68)與第二絲桿(67)之間螺紋連接，所述支撐臺(tái)(69)的一端與第二滑塊(68)的一端固定連接，所述氣缸(691)固定安裝在支撐臺(tái)(69)的上端外表面，所述加工裝置(692)上端與氣缸(691)的伸縮桿的下端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，其特征在于：所述第一滑軌(61)與安裝架(5)之間設(shè)置有固定塊(7)，所述安裝架(5)與固定塊(7)的內(nèi)部貫穿設(shè)置有螺栓(8)，所述螺栓(8)與安裝架(5)的內(nèi)部螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓋板棱角銑削拋光一體加工模具，其特征在于：所述下模(2)的下端設(shè)置有底座(1)，所述下模(2)固定連接底座(1)的上端外表面。