[實(shí)用新型]一種智能升降停車泊位管理器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021983813.4
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN213867488U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙振明
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊空間數(shù)字科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/06;E04H6/42
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實(shí)用新型公開了一種智能升降停車泊位管理器包括：底架，固定安裝在底架上的左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)，以及與左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)固定連接的延伸架；延伸架包括與左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)固定連接的阻擋單元，以及設(shè)置在阻擋單元兩側(cè)的延伸單元；阻擋單元包括與左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)固定連接的連接架，以及與連接架固定連接的阻擋板。通過設(shè)計(jì)延伸架進(jìn)行完成對占用車位的汽車底盤較高時的防占用車位工作，通過延伸氣缸進(jìn)行帶動延伸伸縮桿進(jìn)行延伸，進(jìn)而帶動延伸支架進(jìn)行擺動，進(jìn)而完成對汽車底盤較高車輛的車輛阻擋，因此當(dāng)本申請進(jìn)行工作時，無需考慮汽車底盤的高低，進(jìn)而避免了傳統(tǒng)的停車泊位管理器無法進(jìn)行延伸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種泊位管理器，具體是一種智能升降停車泊位管理器。

背景技術(shù)

泊位管理器是一種安裝在地面上的機(jī)械裝置，防止別人搶占車位，所以稱為地鎖，也叫車位鎖。

由于中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車這種交通工具越來越普遍的被使用，近幾年，汽車的大量增加導(dǎo)致車位的急劇短缺，使得車位的價位上升的同時，在一些免費(fèi)泊車的小區(qū)或者停車場就會出現(xiàn)搶車位的情況；有些車主就花錢租車位，保證屬于自己的車位不至于沒地方停車，可是，被占車位叫車主們叫苦不迭，車位鎖是他們的救星。

然而現(xiàn)有的停車泊位管理器基本上通過升降進(jìn)行完成對車位的防占用工作，然而由于傳統(tǒng)的停車泊位管理器無法進(jìn)行延伸，進(jìn)而當(dāng)占用車位的汽車底盤較高時，將無法完成對車位的防占用工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：提供一種智能升降停車泊位管理器，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

技術(shù)方案：一種智能升降停車泊位管理器，包括：

底架，固定安裝在所述底架上的左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)，以及與所述左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)固定連接的延伸架；

所述延伸架包括與所述左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)固定連接的阻擋單元，以及設(shè)置在所述阻擋單元兩側(cè)的延伸單元；

所述阻擋單元包括與所述左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)固定連接的連接架，以及與所述連接架固定連接的阻擋板；

所述延伸單元包括兩組與所述阻擋板鉸接的相同對稱單元，每組相同對稱單元包括與所述阻擋板鉸接的延伸氣缸，插接所述延伸氣缸的延伸伸縮桿，以及與所述延伸伸縮桿鉸接且與所述連接架鉸接的延伸支架。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述左驅(qū)機(jī)構(gòu)和右驅(qū)機(jī)構(gòu)為兩組并列設(shè)置在所述底架上的相同單元，每組相同單元包括固定安裝在所述底架的下驅(qū)機(jī)構(gòu)和上驅(qū)機(jī)構(gòu)。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述下驅(qū)機(jī)構(gòu)包括與所述底架固定連接的下驅(qū)電機(jī)，插接所述下驅(qū)電機(jī)的下驅(qū)輸入軸，套接所述下驅(qū)輸入軸的下驅(qū)輸入齒輪，與所述下驅(qū)輸入齒輪嚙合的下驅(qū)傳動齒輪，與所述下驅(qū)傳動齒輪嚙合的下驅(qū)第一齒軸，套接所述下驅(qū)第一齒軸的下驅(qū)第一齒輪，與所述下驅(qū)第一齒軸嚙合的下驅(qū)第二齒輪，插接所述下驅(qū)第二齒輪的下驅(qū)傳動軸，套接所述下驅(qū)傳動軸的下驅(qū)第三齒輪，與所述下驅(qū)第三齒輪傳動連接的下驅(qū)第四齒輪，插接所述下驅(qū)第四齒輪的下驅(qū)轉(zhuǎn)動軸，套接所述下驅(qū)轉(zhuǎn)動軸的下驅(qū)第五齒輪，與所述下驅(qū)第五齒輪傳動連接的下驅(qū)第六齒輪，以及插接所述下驅(qū)第六齒輪且插接所述連接架的下驅(qū)插接軸，設(shè)計(jì)下驅(qū)機(jī)構(gòu)主要為了進(jìn)行帶延伸架的擺動，進(jìn)而可以進(jìn)行調(diào)整延伸架的傾斜角度，進(jìn)而完成對底盤低于延伸架最高點(diǎn)至最低點(diǎn)距離的車輛進(jìn)行阻擋車輪的工作。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述下驅(qū)第三齒輪與所述下驅(qū)第四齒輪之間設(shè)有下驅(qū)傳動鏈條；所述下驅(qū)第五齒輪與所述下驅(qū)第六齒輪之間設(shè)有下驅(qū)驅(qū)動鏈條，設(shè)計(jì)下驅(qū)傳動鏈條和下驅(qū)驅(qū)動鏈條主要為了進(jìn)行實(shí)現(xiàn)下驅(qū)第三齒輪和下驅(qū)第四齒輪之間的傳動，以及實(shí)現(xiàn)下驅(qū)第五齒輪和下驅(qū)第六齒輪之間的傳動工作。