[實用新型]一種散貨自卸車底部輸送帶的輔助承壓機構

有效

• 申請號: 202021969101.7
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN213322808U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 杜冰;李金松
• 申請（專利權）人: 陸星航天河北專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/36
• 分類號: B60P1/36;B65G23/04
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 王丹

本實用新型公開了一種散貨自卸車底部輸送帶的輔助承壓機構，包括槽體，在槽體內壁的兩側均轉動連接有多個第一輥軸，多個第一輥軸的外壁均套設有輸送帶，其中一個第一輥軸貫穿槽體的一端套設有第一滾輪，槽體底端的一側固定設有電機箱，電機箱的內部固定安裝有電機，電機輸出軸的一端套設有第二滾輪，本實用新型一種散貨自卸車底部輸送帶的輔助承壓機構，在槽體內壁兩側之間設有多個第二輥軸，設有多個第二輥軸可以減輕輸送帶在卸貨時所承受的重壓，提高了自卸車的卸貨效率，在多個第一輥軸和第二輥軸的外壁均套設有耐磨套，設有耐磨套可以減輕輸送帶與輥軸之間的摩擦力，增加輸送帶使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及輔助承壓機構，特別涉及一種散貨自卸車底部輸送帶的輔助承壓機構。

背景技術

輸送帶又稱運輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品，或者是塑料和織物復合的制品，輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。

現有技術中，由于機械制造業的不斷發展，散貨自卸車采用一種車裝輸送帶自行卸貨的設備，但在承裝貨物運輸時，由于貨物本身的重壓經常使輸送帶的輸送壓力過大，導致卸貨的效率的降低，影響運輸行程的時間，其次，在卸貨時，由于輸送帶與輥軸之間的壓力過大，經常使輸送帶造成很大的磨損，從而經常需要更換輸送帶，影響工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種散貨自卸車底部輸送帶的輔助承壓機構，以解決上述背景技術中提出的自卸車貨物本身的重壓影響卸貨的效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散貨自卸車底部輸送帶的輔助承壓機構，包括槽體，所述槽體內壁的兩側均轉動連接有多個第一輥軸，多個所述第一輥軸的外壁均套設有輸送帶，其中一個所述第一輥軸貫穿槽體的一端套設有第一滾輪，所述槽體底端的一側固定設有電機箱，所述電機箱的內部固定安裝有電機，所述電機輸出軸的一端套設有第二滾輪，所述第二滾輪與第一滾輪之間通過皮帶轉動連接，所述槽體內壁兩側的底部均固定連接有多個第一支撐板，多個所述第一支撐板頂端的兩側均活動連接有連接桿，多個所述連接桿的頂端均活動連接有第二支撐板多個所述第二支撐板的頂端均固定連接有第二輥軸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，多個所述第一支撐板頂端的中部均開設有滑槽，多個所述滑槽內部的兩端均滑動連接有滑塊，多個所述滑塊均與連接桿固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，多個所述滑塊的一側均固定連接有彈簧，多個所述彈簧遠離滑塊的一端均與滑槽固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，多個所述彈簧的一端均固定套接有彈簧防滑墊，多個所述彈簧防滑墊均與滑槽固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，多個所述第二支撐板頂端的兩側均固定設有支撐桿，多個所述支撐桿頂部的兩側之間均通過軸承與第二輥軸轉動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，多個所述第一輥軸和第二輥軸的外壁均套設有耐磨套，多個所述耐磨套的一側均開設有多個凹槽，多個所述凹槽的內部均卡合連接有卡塊，多個所述卡塊均與耐磨套固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電機箱的一側固定設有開關面板，所述開關面板的表面固定設有電機開關，所述電機通過電機開關與蓄電池電性連接，所述蓄電池固定設置在電機箱的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型設置了第二輥軸，在槽體內壁兩側之間均活動連接有第二輥軸，通過設有第二輥軸可以減輕輸送帶在卸貨時所承受的重壓，使車內的貨物卸貨速度加快，提高了自卸車的卸貨效率，保證了運輸行程的正常行駛。