[實用新型]一種平板車

有效

• 申請號: 202021954309.1
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN212921513U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 尤江龍;聶春輝;王強;胡世銘;朱志強;潘林;王新峰;邱繼中
• 申請（專利權）人: 中鐵建電氣化局集團第四工程有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B61D15/00;B60B17/00;B61L15/00
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 張勇;周曉艷

本實用新型提供了一種平板車。包括車體和操作機構；所述車體上設有用于與操作機構連接的鉸接座；所述操作機構包括安裝于鉸接座內的轉軸；所述轉軸的兩端均設有第一制動裝置，所述轉軸通過彈性件一與車體連接，用以實現將第一制動裝置抵靠在車體靠近轉軸的一端的車輪上；所述操作機構還包括與轉軸連接的操作桿，用于使轉軸在鉸接座內轉動。本實用新型通過在車體上設置鉸接座，鉸接座內設置連接有第一制動裝置的轉軸，轉軸在彈性件一的作用下發生轉動實現車輪的制動防溜，通過在轉軸上設置操作桿，便于施工人員推動平板車解除制動，從而推動平板車運輸物料。

技術領域

本實用新型涉及物流輸送領域，具體涉及一種平板車。

背景技術

城市軌道交通建設工程工期普遍緊張，交叉施工嚴重，工期緊、任務重已成為常態。施工現場往往受制于地形、結構空間、軌道及設備投資等的影響，物資運輸效率對施工工期的影響來說也是非常重要的一個因素。

由于軌道區間施工專業繁多，且由于地形、空間等限制，這對區間軌道車的投入數量方面有很大影響，且從經濟成本上來考慮，除了一些對軌道車剛需的專業，軌道車也不是第一選擇，因此各式各樣的平板車等輕型車輛便應運而生。軌行區施工中使用平板車等輕型車輛都是有嚴格規定的，平板車使用過程中必須做好防溜措施，目前平板車的制動多是通過在軌道上放置制動鐵鞋實現的，制動方式單一，使用制動鐵鞋制動時需要人為將制動鐵鞋放置在軌道與平板車的輪子之間來進行制動，容易將施工人員的手壓傷。

綜上所述，急需一種平板車以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種平板車，以解決平板車在軌道區間運輸物料時的防溜問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種平板車，包括車體和操作機構；所述車體上設有用于與操作機構連接的鉸接座；所述操作機構包括安裝于鉸接座內的轉軸；所述轉軸的兩端均設有第一制動裝置，所述轉軸通過彈性件一與車體連接，用以實現將第一制動裝置抵靠在車體靠近轉軸的一端的車輪上。

優選的，所述操作機構還包括與轉軸連接的操作桿，用于使轉軸在鉸接座內轉動。

優選的，所述操作桿與轉軸為可拆卸式連接。

優選的，所述第一制動裝置為閘瓦。

優選的，所述車體遠離鉸接座的一端的車輪上設有第二制動裝置；所述第二制動裝置包括連桿機構、剎車片和彈性件二；所述剎車片與彈性件二均安裝在連桿機構上用以實現剎車片與車輪的抵靠與分離。

優選的，所述第二制動裝置還包括設置在連桿機構上的踏板，用以實現連桿機構的運動。

優選的，所述車輪上設有限位凸臺。

優選的，所述車體上設有反光標識。

應用本實用新型的技術方案，具有以下有益效果：

(1)本實用新型中，通過在車體上設置鉸接座，鉸接座內設置連接有第一制動裝置的轉軸，轉軸在彈性件一的作用下發生轉動實現車輪的制動防溜。

(2)本實用新型中，通過在轉軸上設置操作桿，便于施工人員推動平板車解除制動，從而推動平板車運輸物料。

(3)本實用新型中，操作桿與轉軸為可拆卸式連接，在不使用平板車時，能減少平板車的占地空間。

(4)本實用新型中，第一制動裝置選用閘瓦，通過閘瓦與車輪抵靠產生摩擦力，使車輪不會在軌道上發生運動。

(5)本實用新型中，通過在車體上設置第二制動裝置，為平板車的防溜實現雙重制動，通過連桿機構、剎車片和彈性件實現剎車片與車輪的抵靠與分離。

(6)本實用新型中，通過在連桿機構上安裝踏板，不需施工人員彎腰對車輪進行制動操作，減輕了施工人員的工作強度。