[實用新型]一種汽車車燈用散熱器

有效

• 申請號: 202021940897.3
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN213334209U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 張大春;張訓波;王向東
• 申請（專利權）人: 蕪湖凱森晶斯自動化科技有限公司
• 主分類號: F21S45/48
• 分類號: F21S45/48;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車車燈用散熱器，包括固定板、燈組安裝架、第一散熱片和第二散熱片，燈組安裝架與固定板垂直且安裝在固定板的端部；固定板的端部向外側設置有耳板，耳板的頂端設置有固定座，第一散熱片與第二散熱片分別位于固定座的左右兩側，第一散熱片安裝在固定板的頂端，第二散熱片安裝在耳板的頂端，第一散熱片與第二散熱片的兩側內壁上均設置有散熱凸棱，固定座的頂端開設有插槽；燈組安裝架包括連接板和連接在連接板前后兩側的豎板，連接板與固定板垂直，并且連接板的底部固定插接在插槽內。本實用新型針對現有技術中車燈用散熱器制造復雜、制造成本高等技術問題進行改進，本實用新型具有制造簡單、制造成本低等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈散熱技術領域，尤其涉及一種汽車車燈用散熱器。

背景技術

車燈是汽車上的重要部件，汽車車燈內部是一個密閉的環境，當汽車車燈處于照明狀態時，車燈所處的密閉環境將由于熱量的聚集而產生較高的溫度，這種較高的溫度不但容易在車燈內部產生霧氣，還容易使汽車車燈中的零部件受熱變形，甚至出現零部件燒熔的現象，此外，由于因高溫而產生的熱氣在封閉的環境中流動不暢，從而會造成汽車車燈內部的電子產品壽命縮短，影響了汽車車燈的正常使用，因此需要對汽車車燈所處的密閉環境進行降溫散熱，目前使用散熱器進行降溫是一種常見的散熱方式。

目前應用在汽車車燈中的散熱器的主流是壓鑄鋁散熱器和擠壓鋁散熱器，但是這兩種散熱器均存在一定的限制，壓鑄鋁散熱器整體重量較重，結構復雜，生產環境污染高，模具制造工藝要求高，產品周期長，制造成本高，擠壓鋁散熱器模具制造工藝復雜，設計自由度大大降低，制造成本高，而且，現有的壓鑄鋁散熱器和擠壓鋁散熱器在散熱效果上也均存在不足。

針對以上技術問題，本實用新型公開了一種汽車車燈用散熱器，本實用新型具有結構簡單、制造工藝簡單、制造成本低、重量輕、散熱效果好等優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種汽車車燈用散熱器，以解決現有技術中汽車車燈用散熱器模具制造工藝復雜，制造成本高，重量較重，散熱效果差等技術問題，本實用新型具有結構簡單、工藝簡單、降低制造成本、重量輕、散熱效果好等優點。

本實用新型通過以下技術方案實現：本實用新型公開了一種汽車車燈用散熱器，包括固定板、燈組安裝架、第一散熱片和第二散熱片，燈組安裝架與固定板垂直，并且燈組安裝架固定安裝在固定板的端部，第一散熱片與第二散熱片均設置在固定板的上部；固定板的端部向外側設置有耳板，耳板的頂端設置有固定座，固定座的頂端縱向貫通開設有插槽，第一散熱片與第二散熱片分別位于固定座的左右兩側，第一散熱片固定安裝在固定板的頂端，第二散熱片固定安裝在耳板的頂端，固定板與耳板背向的一側向下設置有折板；燈組安裝架包括連接板和連接在連接板前后兩側的豎板，連接板與固定板垂直，并且連接板的底部固定插接在插槽內，兩個豎板分別位于耳板的前后兩側，豎板與固定板相對的一側設置有連接塊，連接塊與固定板之間通過螺栓固定連接，固定板頂端的前后兩側、豎板與固定板背向的一側以及折板與耳板背向的一側均設置有連接柱，連接柱的端部開設有螺孔；第一散熱片與第二散熱片的兩側內壁上均設置有散熱凸棱。

進一步的，為了進一步減輕散熱器的重量，固定板的中部開設有減重孔。

進一步的，為了便于散熱器與車身之間以及散熱器與車燈燈組之間進行固定安裝，固定板頂部的前后兩端以及豎板與固定板背向的一側還分別設置有定位柱。

進一步的，第一散熱片與固定板之間以及第二散熱片與耳板之間均通過壓鉚或者螺栓固定連接。

進一步的，為了提高散熱器與車身之間以及散熱器與車燈燈組之間安裝的牢固性，固定板頂端的前后兩側、豎板與固定板背向的一側以及折板與耳板背向的一側分別設置有不少于兩個的連接柱。

本實用新型具有以下優點：