[實用新型]一種燃料電池氫能汽車的制動燈控制裝置

有效

• 申請號: 202021937376.2
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN213619548U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 劉瑞恒;郝義國;鄒俊;王俊杰;鄭家才;鄭建澤;劉樵;嚴永強;梅文
• 申請（專利權）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 彭建怡

本實用新型提供一種燃料電池氫能汽車的制動燈控制裝置，具體包括：加速踏板模塊或加速度傳感器、整車控制單元VCU、車身控制模塊BCM、制動開關和制動燈；加速踏板模塊與整車控制單元VCU電性連接；加速度傳感器與CAN總線連接；整車控制單元VCU和車身控制模塊BCM均與CAN總線連接；制動燈一端與車身控制模塊BCM電性連接，另一端接地；整車控制單元VCU與車身控制模塊BCM還通過制動開關連接12V電源。本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：可多條件觸發制動燈的點亮，可以避免因制動燈開關的故障或者人為操作原因造成制動燈無法點亮的情況。本裝置結構簡單，便于安裝維護，成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池氫能汽車制動燈領域，尤其涉及一種燃料電池氫能汽車的制動燈控制裝置。

背景技術

制動燈開關是控制制動燈的開關。制動燈開關通常安裝在制動踏板支架上，踩下制動踏板時開關接通，同時點亮制動燈，還可以防止驅動輪制動抱死時，發動機突然熄火。目前，現在大多數汽車制動燈開關安裝在制動踏板的支架上，其信號線與控制模塊直接相連，制動燈控制是通過踏板接觸制動燈開關的方式來控制制動燈或者提供制動的信號輸入，進而控制相關警告燈的點亮。制動燈開關損壞、信號異常或車輛動力性能下降等都有可能出現開關失效制動燈不亮導致控制功能失效的情況。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種燃料電池氫能汽車的制動燈控制裝置，實現了可多條件觸發制動燈的點亮，不僅僅依靠制動燈開關信號來控制制動燈，還可以根據控制器(BCM或VCU)邏輯判斷來控制制動燈，避免了因制動燈開關的故障或者人為操作原因造成制動燈無法點亮的情況。

本實用新型提供一種燃料電池氫能汽車的制動燈控制裝置，包括兩種結構，其中一種結構具體包括：

加速踏板模塊、整車控制單元VCU、車身控制模塊BCM、制動開關和制動燈；

所述制動燈包括：左制動燈、右制動燈和高位制動燈；

所述整車控制單元VCU與所述車身控制模塊BCM通過制動開關連接12V電源；

所述左制動燈、右制動燈和高位制動燈一端與所述車身控制模塊BCM電性連接，另一端接地；

所述加速踏板模塊與所述整車控制單元VCU電性連接。

一種燃料電池氫能汽車的制動燈控制裝置，還可以有另一種結構，具體包括：

加速度傳感器、整車控制單元VCU、車身控制模塊BCM、制動開關和制動燈；

所述制動燈包括：左制動燈、右制動燈和高位制動燈；

所述整車控制單元VCU與所述車身控制模塊BCM通過制動開關連接12V電源；

所述左制動燈、右制動燈和高位制動燈一端與所述車身控制模塊BCM電性連接，另一端接地；

所述加速度傳感器與CAN總線連接。

進一步地，所述整車控制單元VCU和所述車身控制模塊BCM均與CAN總線連接。

進一步地，12V電源與制動開關之間還設置有熔斷器F01，熔斷器F01的熔斷電流為10A。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：可多條件觸發制動燈的點亮，既可以依靠制動燈開關信號來控制制動燈，又可以根據控制器(BCM或VCU)邏輯判斷來控制制動燈，可以避免因制動燈開關的故障或者人為操作原因造成制動燈無法點亮的情況。本裝置結構簡單，便于安裝維護，成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型一種燃料電池氫能汽車的制動燈控制裝置(包含加速踏板模塊)結構連接圖；

圖2是本實用新型一種燃料電池氫能汽車的制動燈控制裝置(包含加速度傳感器)結構連接圖。