[實(shí)用新型]軸承座與車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021936702.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN213017311U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董偉;張電
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)越野車有限公司
• 主分類號(hào): F16C35/00
• 分類號(hào): F16C35/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實(shí)用新型提供一種軸承座和車輛，軸承座包括本體和連接件，其中，本體包括連接板和連接柱，連接板上設(shè)有第一通孔，連接柱設(shè)有沿其軸向貫穿的第二通孔，連接柱設(shè)置在連接板上，且第一通孔與第二通孔同軸。連接件包括設(shè)置在連接板上的第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件位于同一平面，第一連接件和第二連接件成預(yù)設(shè)角度設(shè)置。通過優(yōu)化軸承座的結(jié)構(gòu)，使第一連接件和第二連接件位于同一平面，且第一連接件和第二連接件成預(yù)設(shè)角度設(shè)置。降低了軸承座受到的彎扭、沖擊作用，提高了軸承座的剛度、強(qiáng)度以及抗彎扭能力，從而解決了軸承座隨機(jī)斷裂風(fēng)險(xiǎn)高，軸承座可靠性低，使得汽車后橋總成的可靠性低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承座結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軸承座與車輛。

背景技術(shù)

隨著對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)性能要求的不斷提高，對(duì)車輛后橋總成的強(qiáng)度要求也越來越高，現(xiàn)有后橋總成中，軸承座需承受后橋橋管傳遞的軸向力、制動(dòng)鉗傳遞的垂向力等沖擊力，隨機(jī)斷裂風(fēng)險(xiǎn)極高，軸承座的可靠性低，從而使車輛后橋總成的可靠性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種軸承座與車輛，以解決軸承座隨機(jī)斷裂風(fēng)險(xiǎn)高，軸承座可靠性低，使得車輛后橋總成的可靠性低的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種軸承座，所述軸承座包括本體和連接件，其中，所述本體包括連接板和連接柱，所述連接板上設(shè)有第一通孔，所述連接柱設(shè)有沿其軸向貫穿的第二通孔，所述連接柱設(shè)置在所述連接板上，且所述第一通孔與所述第二通孔同軸。所述連接件包括設(shè)置在連接板上的第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和所述第二連接件位于同一平面，所述第一連接件和所述第二連接件成預(yù)設(shè)角度設(shè)置。

可選的，所述連接板為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述第一通孔的圓心位于所述連接板的對(duì)稱軸上。

可選的，所述第一連接件和所述第二連接件的寬度均在遠(yuǎn)離所述連接板的方向上逐漸變窄。

可選的，所述連接板上設(shè)有用于與其他部件連接的第三通孔。

可選的，所述第一連接件和所述第二連接件上均設(shè)有與其他部件連接的第四通孔。

可選的，所述連接板的第一側(cè)設(shè)有朝向所述第一通孔方向凹陷的凹槽，所述連接件位于所述連接板的第二側(cè)，所述第一側(cè)與所述第二側(cè)相鄰。

可選的，所述連接板的第三側(cè)設(shè)有背向所述第一通孔方向外凸的弧形結(jié)構(gòu)，所述第一側(cè)和所述第三側(cè)為所述連接板的相對(duì)側(cè)。

可選的，所述連接柱遠(yuǎn)離所述連接板的一端設(shè)有限位槽，所述限位槽用于與防塵罩適配。

可選的，所述第一連接件和所述第二連接件一體化成型且位于所述連接板的同一側(cè)。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，所述車輛包括上述實(shí)施例提供的軸承座。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，提供一種軸承座，軸承座包括本體和連接件，本體包括連接板和連接柱，連接件包括設(shè)置在連接板上的第一連接件和第二連接件。通過優(yōu)化軸承座的結(jié)構(gòu)，使第一連接件和第二連接件位于同一平面，且第一連接件和第二連接件成預(yù)設(shè)角度設(shè)置。降低了軸承座受到的彎扭、沖擊作用，提高了軸承座的剛度、強(qiáng)度以及抗彎扭能力，從而解決了軸承座隨機(jī)斷裂風(fēng)險(xiǎn)高，軸承座可靠性低，使得汽車后橋總成的可靠性低的問題。

附圖說明

為了更清楚的說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，現(xiàn)對(duì)說明書附圖作如下說明，顯而易見地，下述附圖僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)所列附圖獲得其他附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承座的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承座的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承座與汽車后橋總成的裝配圖。