[實用新型]一種用于碰撞測試的拼裝自行車機構

有效

• 申請號: 202021931947.1
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN212950992U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 王建強
• 申請（專利權）人: 常熟昆侖智能科技有限公司
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

本實用新型公開一種用于碰撞測試的拼裝自行車機構，包括底座、自行車框架和車輪機構，車輪機構包括前輪和后輪且均包括多根空心PC管、多個輪框、多個轉軸和多個固定繩，轉軸上設有強磁磁鐵，前輪兩側連接有單支撐桿，后輪兩側連接有雙支撐桿；自行車框架包括扶手、三角框架和固定桿，三角框架包括多根連接桿、多個卡扣和固定座；底座上設有多個磁吸塊和蹄形卡座。本實用新型拆卸便捷，受撞擊后自行分離，減少自行車機構的損壞，便于碰撞測試。

技術領域

本實用新型涉及汽車自主緊急制動系統測試設備技術領域，具體涉及一種用于碰撞測試的拼裝自行車機構。

背景技術

隨著低碳生活觀念的發展，自行車以無噪音、無污染、重量輕、結構簡單、物美價廉、使用和維修方便的優點，既能作為代步和運載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。在交通擁擠的城市，由于自行車體積較小，駕駛員往往會忽視自行車，增加了自行車用戶被碰撞的危險。自主緊急制動系統，即AEB系統，測試過程中需要使用模擬成人騎行自行車的靶人作為目標物，并使靶人依據一定的直線軌跡進行運動，以此來模擬成人騎行自行車橫穿馬路及延非機動車道直行的場景。

現有技術中，用于碰撞檢測的自行車在汽車碰撞后易損壞，而碰撞檢測次數過多，則增加了檢測成本。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種用于碰撞測試的拼裝自行車機構，整體采用拼裝結構，組裝拆卸便捷，受撞擊后自行分離，減少損壞。

本實用新型采用的技術方案是：

一種用于碰撞測試的拼裝自行車機構，包括底座、自行車框架和車輪機構，車輪機構包括前輪和后輪且均包括多根空心PC管、多個輪框、多個轉軸和多個固定繩，轉軸上設有強磁磁鐵，前輪兩側連接有單支撐桿，后輪兩側連接有雙支撐桿；自行車框架包括扶手、三角框架和固定桿，三角框架包括多根連接桿、多個卡扣和固定座；底座上設有多個磁吸塊和蹄形卡座。

優先地，連接桿兩兩首尾連接呈三角形，固定座設于三角框架下端且多個卡扣設于三角框架上端兩側。

優先地，固定桿一端連接固定座且另一端連接有卡片且穿入蹄形卡座內。

優先地，單支撐桿下端設有磁塊并連接轉軸上的強磁磁鐵且上端嵌入卡扣內，卡扣的直徑與支撐桿直徑相同，卡扣開口深度系數范圍為1.05至1.25，磁塊與強磁磁鐵磁性相異。

優先地，雙支撐桿包括側支撐桿、折角尼龍件和橫支撐桿，側支撐桿一端嵌入卡扣內且另一端連接折角尼龍件，折角尼龍件上設有磁鐵塊并連接后輪轉軸上的強磁磁鐵，橫支撐桿一端連接折角尼龍件且另一端連接固定座，磁鐵塊與強磁磁鐵磁性相異，便于碰撞后自行脫離。

優先地，輪框包括多塊PC片且依次首尾連接形成輪框，多根空心PC管等圓心角繞設成圓形且轉軸穿插設于多根空心PC管中部，固定繩穿過相鄰空心PC管和邊緣處的PC片并打結，PC片兩側貼有錫箔材料。

優先地，蹄形卡座上設有蹄形卡扣，蹄形卡扣外側對稱設有多個磁性塊。

優先地，轉軸采用鐵質材料，固定繩采用尼龍繩或鋼絲繩，蹄形卡座材質為鐵質。

本實用新型的有益效果是：前輪、后輪與自行車框架采用卡扣和強磁磁鐵進行連接，自行車框架和車輪機構連接后通過固定桿穿入底座的蹄形卡扣內，可快速拆分，節省存儲空間，便于存放和運輸，且在撞擊時各零件可以脫出，減少沖擊力，減少對拼接自行車產生損壞。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的自行車框架連接示意圖；

圖2是本實用新型的底座連接示意圖。