[實用新型]一種減速器殼用試壓工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021926044.4
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN213121000U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林現(xiàn)峰;林海峰
• 申請（專利權(quán)）人: 林州市譽程傳動科技有限公司
• 主分類號: G01M3/06
• 分類號: G01M3/06
• 代理公司: 鄭州博鰲縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41165
• 代理人: 蔡伶俐

本實用新型公開了一種減速器殼用試壓工裝，包括底座和活動組件；所述底座的上側(cè)中部設(shè)有儲水箱，所述儲水箱內(nèi)設(shè)有水，所述儲水箱右側(cè)前端的出水口處安裝有排水管，所述底座的上側(cè)的左右兩端固定有第一U形固定架，所述第一U形固定架水平端的底側(cè)設(shè)有兩個電動推桿，且兩個電動推桿左右對稱設(shè)置，所述電動推桿的伸縮端固定有第二U形固定架，所述第二U形固定架水平端底側(cè)的中部固定有第二固定塊，所述第二固定塊的左側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿，所述第二固定塊的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿，該減速器殼用試壓工裝，操作簡單、方便對密封件進行拆卸安裝，檢測效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及密封檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減速器殼用試壓工裝。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。減速器在工作時其內(nèi)部一直處于較大的壓力環(huán)境，因此對減速器殼體具有嚴格的密封性要求，生產(chǎn)出來的減速器殼體需要先進行密封檢驗，以保證其密封性，在對減速器殼體的密封性進行檢測時，需要對減速器殼體的兩端進行密封，然后對減速器殼體內(nèi)部進行充氣，最后將含有氣壓的減速器殼體放置在水中，觀察是否有氣泡出現(xiàn)，此種檢測方法大多依賴人工完成，操作繁瑣，所需勞動強度大，不能滿足現(xiàn)有的使用需求，此外，在對減速器殼體的兩端密封時，大多通過密封板和卡緊件對其進行安裝，增加了安裝時間，降低了檢測效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種減速器殼用試壓工裝，操作簡單、方便對密封件進行拆卸安裝，檢測效率高，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減速器殼用試壓工裝，包括底座和活動組件；

所述底座的上側(cè)中部設(shè)有儲水箱，所述儲水箱內(nèi)設(shè)有水，所述儲水箱右側(cè)前端的出水口處安裝有排水管，所述底座的上側(cè)的左右兩端固定有第一U形固定架，所述第一U形固定架水平端的底側(cè)設(shè)有兩個電動推桿，且兩個電動推桿左右對稱設(shè)置，所述電動推桿的伸縮端固定有第二U形固定架，所述第二U形固定架水平端底側(cè)的中部固定有第二固定塊，所述第二固定塊的左側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿，所述第二固定塊的右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿，所述第一螺桿和第二螺桿遠離第二固定塊的一端分別轉(zhuǎn)動連接在第二U形固定架豎直端的內(nèi)側(cè)，所述第二U形固定架豎直端的外側(cè)分別設(shè)有伺服電機，所述第一螺桿和第二螺桿遠離第二固定塊的一端分別穿過第二U形固定架豎直端的外側(cè)與伺服電機的輸出軸連接；

所述活動組件包括移動塊、固定板和第一固定塊，所述第一螺桿和第二螺桿的側(cè)面分別螺接有移動塊，所述移動塊的底側(cè)分別固定有固定板，所述固定板彼此靠近的一側(cè)分別焊接有第一固定塊，所述第一固定塊的上側(cè)分別開設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽內(nèi)分別可拆卸卡接有卡塊，所述卡塊為“L”形結(jié)構(gòu)，所述卡塊水平端的底側(cè)分別焊接有夾塊，所述夾塊彼此靠近的一端分別開設(shè)有第二卡槽，左端所述夾塊的中部開設(shè)有進氣孔，左端所述固定板的左側(cè)設(shè)有氣泵，所述氣泵底端的出氣口處安裝有固定管，所述固定管的另一端連接在進氣孔內(nèi)；

其中：所述第一螺桿和第二螺桿的大小相等，所述第一螺桿和第二螺桿左右對稱設(shè)置，伺服電機帶動第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動，從而帶動移動塊、固定板和第一固定塊彼此靠近，從而帶動卡塊和夾塊彼此靠近，通過夾塊側(cè)面的第二卡槽對減速器殼體的兩端進行卡接，然后，氣泵通過固定管和進氣孔將氣體輸送到減速器殼體內(nèi)部，通過控制電動推桿帶動第二U形固定架和夾塊內(nèi)側(cè)的減速器殼體向下移動，直到減速器殼體完全位于儲水箱內(nèi)部的水中，觀察是否有氣泡冒出，操作簡單、所需勞動強度小，降低了勞動成本，通過設(shè)置第一卡槽，便于對不同大小第二卡槽的夾塊進行拆卸安裝，從而更適用于不同直徑大小的減速器殼體進行檢測，適用范圍廣，在對卡塊進行安裝時，只需將卡塊卡接在第一卡槽內(nèi)即可，減少了安裝時間，提高了檢測效率。

進一步的，所述第二U形固定架水平端的底側(cè)開設(shè)有滑槽，所述移動塊的上側(cè)分別規(guī)定有限位塊，所述限位塊的上端配合滑動連接在滑槽內(nèi)，通過設(shè)置滑槽和限位塊，防止移動塊移動時發(fā)生軸向轉(zhuǎn)動。