[實(shí)用新型]一種汽車(chē)儀表研究用振動(dòng)老化臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021900642.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213239392U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王團(tuán)結(jié)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海井灝電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/02
• 代理公司: 北京中南長(zhǎng)風(fēng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11674
• 代理人: 鄭海

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)儀表振動(dòng)老化試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為種汽車(chē)儀表研究用振動(dòng)老化臺(tái)，包括底座，底座的上端設(shè)有振動(dòng)架，振動(dòng)架的上端固定連接有固定座，固定座的上端固定連接有固定架，固定架上設(shè)有固定組件，振動(dòng)架的兩側(cè)端均固定連接有一個(gè)振動(dòng)電機(jī)，振動(dòng)架的底端固定連接有橡膠彈簧，橡膠彈簧的下端與底座固定連接；通過(guò)在振動(dòng)架的兩端設(shè)置振動(dòng)電機(jī)，可通過(guò)振動(dòng)架帶動(dòng)固定座從而同時(shí)對(duì)多個(gè)汽車(chē)儀表工件進(jìn)行老化振動(dòng)檢測(cè)；檢測(cè)時(shí)振動(dòng)電機(jī)調(diào)動(dòng)振動(dòng)架振動(dòng)，從而對(duì)固定座上固定的多個(gè)汽車(chē)儀表工件進(jìn)行檢測(cè)，有效提高了工作效率；通過(guò)設(shè)置圍板和防護(hù)罩，當(dāng)汽車(chē)儀表工件散落可通過(guò)圍板和防護(hù)罩對(duì)工件零件起到阻隔圍擋作用，避免其零件散落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)儀表振動(dòng)老化試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)儀表研究用振動(dòng)老化臺(tái)。

背景技術(shù)

汽車(chē)儀表是人和汽車(chē)的交互界面，是用于顯示和記錄汽車(chē)的各種行駛信息及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的重要裝置，方便駕駛員隨時(shí)了解和掌握汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)部件的運(yùn)行狀況，是保證汽車(chē)安全行駛的重要條件。儀表盤(pán)用于裝載和顯示各個(gè)儀表，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到儀表的使用壽命。

儀表盤(pán)一般都是采用非金屬材料制成，為了使產(chǎn)品在使用之前將早期產(chǎn)品故障濾除，需要對(duì)儀表盤(pán)進(jìn)行老化處理。現(xiàn)有的振動(dòng)老化臺(tái)無(wú)法對(duì)多個(gè)汽車(chē)儀表工件進(jìn)行統(tǒng)一振動(dòng)測(cè)試，老化測(cè)試效率較低，且在測(cè)試過(guò)程中當(dāng)儀表結(jié)構(gòu)碎裂時(shí)其內(nèi)部工件容置散落，不便于收集。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)儀表研究用振動(dòng)老化臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)儀表研究用振動(dòng)老化臺(tái)，包括底座，所述底座的上端設(shè)有振動(dòng)架，所述振動(dòng)架的上端固定連接有固定座，所述固定座的上端固定連接有固定架，所述固定架上設(shè)有固定組件，所述振動(dòng)架的兩側(cè)端均固定連接有一個(gè)振動(dòng)電機(jī)，所述振動(dòng)架的底端固定連接有橡膠彈簧，所述橡膠彈簧的下端與底座固定連接。

優(yōu)選的，所述固定組件包括兩根X軸向梁和兩根Y軸向梁，兩根所述Y 軸向梁通過(guò)固定架固定連接在固定座的兩側(cè)端，兩根所述Y軸向梁上均滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑套，所述X軸向梁的兩端均與一個(gè)滑套固定連接，兩根所述X 軸向梁的相對(duì)一側(cè)壁均設(shè)有多個(gè)夾持組件。

優(yōu)選的，所述Y軸向梁的上表面開(kāi)設(shè)有凸字型的滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上端固定連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒內(nèi)螺紋連接有螺桿，所述螺桿的上端貫穿于滑套并固定連接有旋鈕，所述螺桿上還固定連接有限位壓塊，所述限位壓塊位于滑套的上端。

優(yōu)選的，所述滑槽的上端內(nèi)壁和滑塊的上端表面均固定連接有防滑層。

優(yōu)選的，兩根所述X軸向梁的相對(duì)一側(cè)壁表面對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)容置槽，所述夾持組件設(shè)置在容置槽內(nèi)，所述夾持組件包括雙向絲桿，所述雙向絲桿的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在容置槽內(nèi)，所述雙向絲桿上螺紋連接有兩個(gè)螺母座，兩個(gè)所述螺母座的表面均固定連接有兩塊相對(duì)設(shè)置的角板固定板，所述雙向絲桿的一端固定連接有搖柄。

優(yōu)選的，所述底座的上端外周固定連接有圍板，所述圍板的上端鉸接有透明材質(zhì)的防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的上端固定連接有拉把。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1)該汽車(chē)儀表研究用振動(dòng)老化臺(tái)，通過(guò)在振動(dòng)架的兩端設(shè)置振動(dòng)電機(jī)，可通過(guò)振動(dòng)架帶動(dòng)固定座從而同時(shí)對(duì)多個(gè)汽車(chē)儀表工件進(jìn)行老化振動(dòng)檢測(cè)；檢測(cè)時(shí)振動(dòng)電機(jī)調(diào)動(dòng)振動(dòng)架振動(dòng)，從而對(duì)固定座上固定的多個(gè)汽車(chē)儀表工件進(jìn)行檢測(cè)，有效提高了工作效率。

2)該汽車(chē)儀表研究用振動(dòng)老化臺(tái)，通過(guò)設(shè)置X軸向梁和Y軸向梁，可實(shí)現(xiàn)角板固定板兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，從而可對(duì)不同規(guī)格的汽車(chē)儀表工件進(jìn)行夾持固定，操作方便快速；使用時(shí)，將兩根X軸向梁滑動(dòng)至汽車(chē)儀表工件的兩側(cè)，并使角板夾板的一側(cè)板與汽車(chē)儀表工件的側(cè)壁接觸后，旋擰旋鈕，通過(guò)螺桿帶動(dòng)螺紋套筒上升，并帶動(dòng)滑塊上升使滑塊的上表面和滑槽的內(nèi)壁上端通過(guò)防滑層接觸，此時(shí)限位壓塊與滑套的上端面相接觸，從而實(shí)現(xiàn)X軸向梁的位置固定。