[實用新型]制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021899557.0
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN212318598U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李棟慶;梁晨光;崔耿;肖雪鋒;邢建軍;張七磊;賈慶章;翟德華;梁耀林
• 申請（專利權(quán)）人: 山西中科智能控制技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00
• 代理公司: 山西華炬律師事務(wù)所 14106
• 代理人: 王曉慧

本實用新型公開一種制動器，包括：支架、制動件和第一磁體；所述支架的下端開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述制動件的上表面上向上延伸有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱伸入所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述制動件的下端具有容納槽，所述第一磁體固定在所述容納槽內(nèi)。本實用新型的制動器，無需額外的動力源，利用磁體相互間的斥力、彈簧彈力動作，使行走機構(gòu)無需另外負載制動能源，在牽引狀態(tài)異常時可使行走機構(gòu)及時原地剎車待命，更安全有效，最大可能避免光熱等能量產(chǎn)生、泄露，更適宜在易燃易爆、粉塵煙霧等極端環(huán)境使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動器。

背景技術(shù)

隨著我國礦山智慧化進程的發(fā)展，各種新型的煤礦自動化設(shè)備大量應(yīng)用。對各種行走機構(gòu)、運轉(zhuǎn)機構(gòu)等的制動系統(tǒng)的安全要求也在提高。

目前普遍使用的自動制動器，有液壓制動器、氣壓制動器和電磁制動器等。但是在小型化設(shè)備上，已有的制動器均需要動力來源，這樣就會增加行走機構(gòu)負載、增加行走結(jié)構(gòu)能源需求。氣壓、液壓制動系統(tǒng)體積較大，而電磁制動系統(tǒng)有持續(xù)耗能或瞬間耗能較大，且易產(chǎn)生光、熱等能量外泄，不宜在易燃易爆環(huán)境中使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例提供一種制動器，以解決現(xiàn)有技術(shù)的制動器需要額外的動力源，不宜在易燃易爆環(huán)境中使用的問題。

本實用新型實施例的技術(shù)方案如下：

一種制動器，包括：支架、制動件和第一磁體；所述支架的下端開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述制動件的上表面上向上延伸有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱伸入所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述制動件的下端具有容納槽，所述第一磁體固定在所述容納槽內(nèi)。

進一步：當所述制動器的下方具有第二磁體時，所述第一磁體和所述第二磁體之間的斥力大于所述制動件的重力與所述第一磁體的重力的和，所述制動器處于未制動的狀態(tài)，其中，所述第一磁體和所述第二磁體的相對的磁極相同；當所述制動器的下方不具有所述第二磁體時，所述制動件向下移動以使所述制動器進行制動。

進一步，所述制動器還包括：彈簧，所述導(dǎo)向柱的上端開設(shè)有向下延伸的第二導(dǎo)向槽，所述彈簧設(shè)置在所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)，所述彈簧的下端抵接所述第二導(dǎo)向槽的槽底，所述彈簧的上端抵接所述第一導(dǎo)向槽的槽底，所述彈簧始終處于壓縮狀態(tài)。

進一步：當所述制動器的下方具有第二磁體時，所述第一磁體和所述第二磁體之間的斥力大于所述制動件的重力、所述第一磁體的重力與所述彈簧的彈力的和，所述制動器處于未制動的狀態(tài)，其中，所述第一磁體和所述第二磁體的相對的磁極相同；當所述制動器的下方不具有所述第二磁體時，所述制動件向下移動以使所述制動器進行制動。

進一步：所述第二磁體安裝在制動內(nèi)磁車上，所述制動內(nèi)磁車在管狀軌道的內(nèi)部移動；若所述管狀軌道內(nèi)的內(nèi)磁車的數(shù)量為一個，所述制動內(nèi)磁車的數(shù)量為一個，則所述制動內(nèi)磁車與所述內(nèi)磁車的一端連接；若所述管狀軌道內(nèi)的內(nèi)磁車的數(shù)量為一個，所述制動內(nèi)磁車的數(shù)量為兩個，則兩個所述制動內(nèi)磁車分別與所述內(nèi)磁車的兩端連接；若所述管狀軌道內(nèi)的內(nèi)磁車的數(shù)量為至少兩個，所述制動內(nèi)磁車的數(shù)量為兩個，則兩個所述制動內(nèi)磁車分別與位于兩個端部的兩個所述內(nèi)磁車的相隔的一端連接；所述內(nèi)磁車的磁體的朝向所述第一磁體的磁極與所述第二磁體的朝向所述第一磁體的磁極相反。