[實用新型]一種電機軸承自動分料供料裝置

有效

• 申請號: 202021896709.1
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN213415442U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 林澤恩;范宗權;趙相陽
• 申請（專利權）人: 深圳市康道智能股份有限公司
• 主分類號: B65G47/82
• 分類號: B65G47/82;B65G47/88;B23P19/00
• 代理公司: 深圳市添源知識產權代理事務所(普通合伙) 44451
• 代理人: 黎健任

1.一種電機軸承自動分料供料裝置，其特征在于：包括軸承分料機構(2)和軸承送料機(3)，所述軸承送料機(3)用于將軸承(4)輸送至軸承分料機構(2)位置處，所述軸承分料機構(2)包括上分料桿(21)、下分料桿(22)、驅動模塊，所述上分料桿(21)位于所述下分料桿(22)上方，所述驅動模塊用于驅動上分料桿(21)和所述下分料桿(22)的移動；當所述上分料桿(21)位于所述軸承送料機(3)的輸送線路上阻擋軸承(4)向下移動時，所述下分料桿(22)從所述軸承送料機(3)的輸送線路上移開；當所述上分料桿(21)從所述軸承送料機(3)的輸送線路上移開時，所述下分料桿(22)位于所述軸承送料機(3)的輸送線路上阻擋軸承(4)向下移動。

2.根據權利要求1所述的電機軸承自動分料供料裝置，其特征在于：所述軸承送料機(3)包括軸承送料輸送帶(31)和送料管(32)，軸承送料輸送帶(31)和送料管(32)相連，軸承送料輸送帶(31)用于承載多個軸承(4)，軸承送料輸送帶(31)用于將軸承(4)輸送進送料管(32)內，所述上分料桿(21)和所述下分料桿(22)設于所述送料管(32)位置處。

3.根據權利要求2所述的電機軸承自動分料供料裝置，其特征在于：所述送料管(32)設有第一缺口(33)和第二缺口(34)，所述第一缺口(33)位于所述第二缺口(34)上方，所述上分料桿(21)位置與所述第一缺口(33)位置對應，所述上分料桿(21)能夠插入所述第一缺口(33)內、且能夠從所述第一缺口(33)移出，所述下分料桿(22)位置與所述第二缺口(34)位置對應，所述下分料桿(22)能夠插入所述第二缺口(34)內、且能夠從所述第二缺口(34)移出。

4.根據權利要求3所述的電機軸承自動分料供料裝置，其特征在于：所述第一缺口(33)、所述第二缺口(34)、所述上分料桿(21)、所述下分料桿(22)的數量均為兩個，兩個所述上分料桿(21)分別對應兩個所述第一缺口(33)，兩個所述下分料桿(22)分別對應兩個所述第二缺口(34)。

5.根據權利要求4所述的電機軸承自動分料供料裝置，其特征在于：所述軸承分料機構(2)還包括分料盒(23)，所述送料管(32)從所述分料盒(23)內穿過，所述上分料桿(21)和所述下分料桿(22)位于所述分料盒(23)內，所述分料盒(23)包括第一側面(231)、以及與所述第一側面(231)相對的第二側面(232)，所述上分料桿(21)與所述第一側面(231) 相連，所述下分料桿(22)與所述第二側面(232)相連；所述驅動模塊驅動所述分料盒(23)的移動。

6.根據權利要求5所述的電機軸承自動分料供料裝置，其特征在于：所述驅動模塊為氣缸(24)，所述氣缸(24)的伸縮桿與所述分料盒(23)相連，所述氣缸(24)的伸縮桿收縮時，所述上分料桿(21)位于所述第一缺口(33)內，同時所述下分料桿(22)從所述第二缺口(34)內移開；所述氣缸(24)的伸縮桿伸出時，所述上分料桿(21)從所述第一缺口(33)內移開，同時所述下分料桿(22)伸入所述第二缺口(34)內。

7.根據權利要求2所述的電機軸承自動分料供料裝置，其特征在于：該電機軸承自動分料供料裝置還包括軸承擋板(5)、擋板氣動手指(6)和軸承壓入座(7)，所述軸承壓入座(7)位于所述送料管(32)下方，從所述送料管(32)內滑落的軸承(4)落入所述軸承壓入座(7)內，所述擋板氣動手指(6)與所述軸承擋板(5)相連，所述擋板氣動手指(6)驅動所述軸承擋板(5)擋于所述軸承壓入座(7)外側位置、或使所述軸承擋板(5)從所述軸承壓入座(7)外側位置移動，當所述軸承擋板(5)位于所述軸承壓入座(7)外側位置時，所述軸承擋板(5)擋住所述軸承(4)，防止所述軸承(4)從所述軸承壓入座(7)內脫落。

8.根據權利要求7所述的電機軸承自動分料供料裝置，其特征在于：該電機軸承自動分料供料裝置還包括伺服電機(1)、以及與所述伺服電機(1)相連的電機轉軸，所述伺服電機(1)用于驅動所述電機轉軸伸入所述軸承壓入座(7)內的軸承(4)內，且所述伺服電機(1)用于驅動所述電機轉軸帶動所述軸承(4)脫離所述軸承壓入座(7)。