[實(shí)用新型]一種電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021894647.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN212832307U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金閃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州本系機(jī)電工程有限公司
• 主分類號(hào): B66B13/30
• 分類號(hào): B66B13/30;B66B7/02
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實(shí)用新型公開了一種電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)，包括第一轎門、第二轎門和第一連接塊，所述第一轎門和第二轎門的上表面均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部開設(shè)有卡孔，所述第一連接塊的一端固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的一端固定連接有滑塊，所述滑塊的下表面固定連接有第二連接塊，所述第二連接塊的兩側(cè)均固定連接有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧的一端固定連接有限位塊；通過設(shè)計(jì)的第一固定塊、第一復(fù)位彈簧、卡塊、限位塊、和第二連接塊，解決了電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)在使用過程中，需要先對(duì)電梯轎門進(jìn)行安裝固定，但是現(xiàn)有的安裝固定方式不夠便捷，達(dá)不到節(jié)約安裝時(shí)間提高使用效率的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯轎門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電梯結(jié)構(gòu)之一，即在電梯里電梯關(guān)上里面看到的門。與廳門(或稱層門)，即在外面呼梯時(shí)所看到的門相對(duì)。電梯即垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，稱為轎廂，是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成。

現(xiàn)有的電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)在使用過程中，需要先對(duì)電梯轎門進(jìn)行安裝固定，但是現(xiàn)有的安裝固定方式不夠便捷，達(dá)不到節(jié)約安裝時(shí)間提高使用效率的問題，為此我們提出一種電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)在使用過程中，需要先對(duì)電梯轎門進(jìn)行安裝固定，但是現(xiàn)有的安裝固定方式不夠便捷，達(dá)不到節(jié)約安裝時(shí)間提高使用效率的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)，包括第一轎門、第二轎門和第一連接塊，所述第一轎門和第二轎門的上表面均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部開設(shè)有卡孔，所述第一連接塊的一端固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的一端固定連接有滑塊，所述滑塊的下表面固定連接有第二連接塊，所述第二連接塊的兩側(cè)均固定連接有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧的一端固定連接有限位塊，所述限位塊的一端活動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定連接有卡塊。

優(yōu)選的，所述第一轎門和第二轎門的下表面均固定連接有收納塊，所述收納塊的內(nèi)表面固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的內(nèi)表面固定連接有連接軸，所述連接軸的外表面活動(dòng)連接有滑輪，所述滑輪的外表面活動(dòng)連接有滑軌。

優(yōu)選的，所述卡孔的兩側(cè)均活動(dòng)連接有第一壓桿，所述第一壓桿的一端固定連接有第一壓塊，所述第一壓塊的一側(cè)固定連接有第二復(fù)位彈簧，所述卡孔的上方設(shè)置有擋塊。

優(yōu)選的，所述第一壓塊的另一側(cè)設(shè)置有接觸塊，所述接觸塊的下表面固定連接有第二壓塊，所述第二壓塊的下方設(shè)置有第二壓桿，所述第二壓桿的一端固定連接有按鈕，所述按鈕的一側(cè)固定連接有壓縮彈簧。

優(yōu)選的，所述第二壓桿與第二壓塊相互貼合，所述接觸塊與第一壓塊相互貼合。

優(yōu)選的，所述按鈕和壓縮彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述壓縮彈簧分別位于第一轎門和第二轎門外表面的一側(cè)，且分別與第一轎門和第二轎門固定連接，兩個(gè)所述按鈕分別通過壓縮彈簧與第一轎門和第二轎門固定連接。

優(yōu)選的，所述第二固定塊和滑輪通過連接軸活動(dòng)連接，所述收納塊的數(shù)量為兩個(gè)，且分別位于第一轎門和第二轎門的下表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過設(shè)計(jì)的第一固定塊、第一復(fù)位彈簧、卡塊、限位塊、和第二連接塊，解決了電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)在使用過程中，需要先對(duì)電梯轎門進(jìn)行安裝固定，但是現(xiàn)有的安裝固定方式不夠便捷，達(dá)不到節(jié)約安裝時(shí)間提高使用效率的問題。

2、通過設(shè)計(jì)的滑輪、連接軸、第二固定塊、滑軌和收納塊，解決了電梯轎門滾輪式觸點(diǎn)校門結(jié)構(gòu)在使用過程中，原本的運(yùn)動(dòng)方式可能帶來過多的動(dòng)力損耗，降低裝置使用效率的問題。

附圖說明