[實用新型]一種新型摩托車車架用焊接夾具

有效

• 申請號: 202021888074.0
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN213196311U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 鄭志明
• 申請（專利權）人: 臨海市江華汽摩部件廠（普通合伙）
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了摩托車車架領域的一種新型摩托車車架用焊接夾具，包括裝置架，裝置架底端均勻固定連接支撐柱且上端左右兩側均設有滑動架；第二螺紋桿與第一滑塊螺紋配合且固定連接第二轉盤，第一滑塊上端固定連接電動伸縮桿，電動伸縮桿上端固定連接第一調節架，第一調節架上端轉動連接第二調節架，第二調節架上端轉動連接固定塊，固定塊內設有第二滑槽，第二滑槽內滑動前后兩側對稱滑動連接第二滑塊，第二滑塊上端固定連接夾板；第二滑塊螺紋配合雙向螺紋桿，雙向螺紋桿與固定塊轉動連接且前端固定連接第三轉盤；該裝置可以將夾板調節到多個角度和位置，從而可以用于多種不同種類的摩托車車架的夾持，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及摩托車車架領域，具體是一種新型摩托車車架用焊接夾具。

背景技術

摩托車車架是摩托車的核心部件之一，支撐著車身、騎乘者和所有載貨的重量，承擔著重要的安全職能。摩托車車架結構十分復雜，由許多金屬管焊接而成一個空間立體結構，并根據實際安裝需要，焊接有許多功能支耳和金屬板。

在焊接摩托車車架時需要用到夾具將車架固定住，現有的夾具通常都是固定單一的，不能根據焊接不同的車架來調節夾持位置，通常需要將車架調節到對應夾具的位置來夾持，比較費時費力，浪費時間。

因此，本實用新型提供了一種新型摩托車車架用焊接夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型摩托車車架用焊接夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型摩托車車架用焊接夾具，包括裝置架，所述裝置架底端均勻固定連接支撐柱且上端左右兩側均設有滑動架；所述裝置架上端設有第一滑槽，左側所述滑動架與第一滑槽滑動連接且右側滑動架與裝置架固定連接；所述裝置架底端轉動連接第一螺紋桿，所述第一螺紋桿與左側滑動架螺紋配合且左端固定連接第一轉盤；所述滑動架內滑動連接第一滑塊且轉動連接第二螺紋桿，所述第二螺紋桿與第一滑塊螺紋配合且固定連接第二轉盤，所述第一滑塊上端固定連接電動伸縮桿，所述電動伸縮桿上端固定連接第一調節架，所述第一調節架上端轉動連接第二調節架，所述第二調節架上端轉動連接固定塊，所述固定塊內設有第二滑槽，所述第二滑槽內滑動前后兩側對稱滑動連接第二滑塊，所述第二滑塊上端固定連接夾板；所述第二滑塊螺紋配合雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿與固定塊轉動連接且前端固定連接第三轉盤。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一調節架內轉動連接第一蝸桿，所述第一蝸桿上端嚙合第一蝸輪且后端固定連接第四轉盤，所述第一蝸輪與第二調節架固定連接；通過轉動第四轉盤可以帶動第一蝸桿轉動，通過第一蝸桿帶動第一蝸輪轉動，第一蝸輪通過第二調節架可以帶動上端的夾板移動。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二調節架內轉動連接第二蝸桿，所述第二蝸桿上端嚙合第二蝸輪且固定連接第五轉盤，所述第二蝸輪與固定塊固定連接；通過轉動第五轉盤可以帶動第二蝸桿轉動，第二蝸桿帶動第二蝸輪轉動，第二蝸輪通過帶動上端的固定塊帶動夾板移動。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一蝸輪和第一蝸桿的位置與第二蝸輪與第二蝸桿的位置互相垂直；通過第一蝸輪和第一蝸桿與第二蝸輪和第二蝸桿互相垂直的位置可以將夾板調節到任意角度的位置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述夾板靠近內側一端表面材質為橡膠材質；由于橡膠材料具有很大的摩擦力，通過摩擦力較大的夾板可以更加穩定的夾住摩托車車架，有效放入防止了摩托車車架發生滑動。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：